11月9日，新能源品牌雷达（RADAR）首款产品RD6正式上市。
据了解，雷达RD6定位为中型纯电动皮卡，基于SEA浩瀚架构打造，续航632km，售价区间为17.88-26.88万元。而就市场环境来看，以长城炮、福田将军EV等为代表的纯电皮卡车型其起售价均在25万元以上，无疑雷达RD6在价格上更具优势——这或将成为该品牌的销量助力。
众所周知，近年来汽车产业正处于向新能源转型的阶段，尤其是随着皮卡乘用车趋势的进一步扩大，相关部门也在积极推动皮卡解禁等支持性政策的落地，皮卡市场逐渐成为一片蓝海。国家信息中心信息化和产业发展部预计，“在理想状态下，预计到2030年，中国皮卡需求潜力可接近300万辆。”
“人们对皮卡的消费出现高级化、电动化的要求”，乘联会表示。与此同时，业内分析指出，“电动皮卡在一定程度上解决了燃油皮卡长期以来面临的高油耗难题，大幅降低了使用成本；而得益于电动化平台等技术的加持，电动皮卡在性能、驾乘体验方面也更胜一筹。”
在上述背景下，雷达汽车动作迅速。继今年6月雷达汽车（山东）有限公司成立后，次月雷达品牌即正式发布，同时宣布其首款产品RD6开启限时0元盲定；至9月底，雷达RD6正式量产下线并开启预售。
根据官方披露的规划，该品牌主打“户外生活方式”，未来将推出包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式在内的场景化产品矩阵。
需要注意的是，尽管各地相继落实放宽皮卡进城限制，但相关解禁措施更多仍处于指导性意见范畴，且主要集中于国内三四线城市。基于皮卡归类于轻型货车的现实，业内有分析认为，三四线城市的消费者更容易将皮卡作为货车（工具车属性）使用，而非以载客为主要用途。
除此之外，从产品定位来看，不论是高端新能源还是户外生活方式，实则也更倾向于一二线城市（消费群体），然而后者当前在相关解禁政策方面尚未呈现出明显放松的趋向，例如北京五环内道路在多数时间均禁止皮卡车通行（每日6-23时）。
可见的是，得益于皮卡乘用化的市场环境以及相关红利政策的持续落地，雷达汽车势必将迎来可观的发展前景。但也不可否认，如何尽可能地避免对政策环境的依赖、加速产品销售渠道及对应消费群体的扩展，正是这一品牌亟待解决的问题。
