从去年年底到现在自主新能源在B级家轿上花式内卷，将车辆的性能表现带到了全新的高度，以至于极氪智能科技CEO安聪慧高调地喊出了”新王当立“。
不能忽视的是，B级轿车是一个长期充分竞争而且格局极为稳固的细分市场，盘子就这么大，新王只能踩着旧人的尸体才能登上王位。
旧人是谁？有人说是特斯拉Model 3。不可否定，在B级纯电市场它是不可撼动的存在。
但，也有人说是凯美瑞。这款已经问世了42年、迭代了8代的车型，几乎在每一场B级轿车的发布会上都被提起，更是在新势力的PPT里，作为各个新车型的绿叶，被各种无情碾压。
虽然，没有800V平台、没有高算力座舱芯片、暂时不能城市智驾的凯美瑞在产品力上略处于劣势。但离开了PPT、离开了参数对比，回到市场表现上，凯美瑞依然是国内B级轿车市场上卖得最好的车型，其品牌号召力依然强大。
数据显示，2023年丰田凯美瑞以22.55万辆年销量稳居B级轿车市场冠军，且连续3年摘得中高级轿车销量冠军。
实际上，自2006年广汽丰田将第六代凯美瑞引进生产以来，凭借着高颜值、低油耗以及可靠的质量和优秀的售后满意度受到了很多消费者的喜爱。截至目前，凯美瑞在中国市场已经累计售出超过270万辆，成为中国合资国民神车。
回顾凯美瑞车型的历代演变，不难发现，每一代凯美瑞都顺应了当时当下的市场潮流，凭借先进的科技及全方位的素质，以致其从市场脱颖而出。如今，凯美瑞已更迭至第九代。3月6日，第九代凯美瑞正式上市，新车提供2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两个版本，市场指导价为17.18万～20.68万元。
其中，2.0L智能电混双擎版本起售价17.98万元，这是主流合资混动中高级轿车首次进入17万元区间，比上一代大幅降低3万元，相比同配置汽油版仅高八千元；2.0L混动顶配仅为20.68万元。
当然，第九代凯美瑞的定价也受开年“价格战”的影响。不过，在广汽丰田看来价格战并非洪水猛兽，而是市场竞争的一种体现。那些无序、混乱，以次充好的价格战，只会扰乱市场秩序，损害消费者的利益。
因此，广汽丰田并没有选择回避，而是主动出击，以积极的态度去应对这一挑战，而第9代凯美瑞是广汽丰田应对价格策略的有力证明。只有价格与产品适配，才能真正满足消费者的需求。
在喧嚣的智电时代，第9代凯美瑞摒弃花哨的噱头，追求实效的体验，踏踏实实厚道造车，将安全性、可靠性、耐久性作为好车的本质价值，引领智能电动车向移动出行的本质价值进化。可以说，第九代凯美瑞在价格降维的同时实现价值升维，奏响了“混比电香”的时代强音。
对此，第九代凯美瑞的到来更是被业内看作是“史上最强的凯美瑞”，可以说，第九代凯美瑞是以“破局者”的姿态而来的，既破自己的局，也破市场的局。
实际上，在全新凯美瑞在去年广州车展上亮相之际，广汽丰田执行副总经理便喊出“合资不代表落后，它有着成熟和稳重，有着后发的韧性”的口号。与这番讲话同步而来的是广汽丰田旗下全新新能源品牌“铂智”，“铂智”的发布促使广汽丰田从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代。
正所谓“不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一域”，广汽丰田对于未来发展有着通盘考虑，并拿出了新的思路与举措，为智电变革的时代浪潮做好万全准备。
可以肯定的是，为了实现从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变，广汽丰田正恰逢其时地调整方向，为汽车新时代提供崭新的“中国方案”。2024年，广汽丰田迎来20周年，而全新换代的代凯美瑞将成为广汽丰田加速智电转型变革步伐的注脚。
