7月15日，“中国一汽成立70周年大会”在中国一汽红旗会堂召开。与此同时，随着一辆红旗E-HS9驶出生产线、中国一汽正式宣布达成累计产量达成5577万辆的新成就。
“中国一汽诞生于百端待举、百业待兴的火热年代，时代赋予中国一汽建设和强大新中国汽车工业的历史使命”，中国一汽总经理邱现东在会上表示，“（中国一汽现在）已成长为位居世界百强之列的国有特大型汽车企业集团。”
据了解，中国第一汽车集团有限公司（简称：中国一汽/一汽集团）成立于1953年7月14日。1956年，其正式建成投产并制造出新中国第一辆卡车（解放牌）；到1958年，第一辆小轿车（东风牌）以及第一辆高级轿车（红旗牌）相继下线；在随后的数十年时间里不断发展，现已拥有多个自主、合资品牌，产销规模位居国内汽车市场前沿，并拥有超6000亿元的资产总额。
具体来看，自主品牌方面，红旗可谓是一汽集团的“门面”。自2018年品牌焕新以来，红旗一改过往的官车形象，凭借H5、HS5等车型进入消费者群体的视线，进而呈现出极为可观的销量增长曲线——截至2021年底，品牌年销量已稳定在30万辆以上。
产业转型的背景下，今年初，红旗发布新能源汽车全球战略发布会，宣布构建四大子品牌并承诺“ALL in新能源，全域推动所有车型的电动化。”依据规划，品牌在未来三年将推出15款新能源智能产品，并力争实现在2025年实现总销量破百万、新能源占比过半，2030年以新能源为主体的150万辆目标。
在红旗品牌高速发展的同时，奔腾也在加速转型。在2023年这个产品大年里，其已先后推出中大型MPV奔腾M9、紧凑型SUV奔腾T90两款产品，另一款A00级纯电车奔腾小马则或将在本月（7月）上市，后者被外界视为品牌销量提升的重要担当。
值得一提的是，日前，一汽奔腾在北京产权交易所挂牌增资项目，拟募集不低于1.65亿元资金“补充融资方流动资金，助力融资方新能源汽车研发与市场推广”。
作为对比，解放则是一汽集团布局商用车领域的重要抓手，另外其也是集团旗下唯一一家以整车为经营范围的上市公司。作为一家以重型货车（重卡）为主要业务的车企，一汽解放在中卡、轻卡以及客车领域也有所布局，最新数据披露，该公司上半年累销131,522辆，重卡销量占比超77%。
合资方面，一汽-大众不断稳固燃油市场领域领先地位，并加快推动新能源布局。除部分插混动力产品外，大众品牌还引入ID.家族系列车型，现已有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款量产车型，第三款产品ID.7 VIZZION定位纯电动轿车市场，已在早前上海车展亮相，预计将在今年9月正式上市。
此外，在70周年之际，一汽与大众集团、奥迪公司也迎来了合资合作的35周年。7月14日，双方举行深化战略合作谅解备忘录签署仪式，表态“将协力进一步强化大众品牌产品阵容，推动电动化车型发展，并强化中国本土技术的引入。”
举例而言，双方将继续支持充电合资企业开迈斯的发展；奥迪一汽新能源汽车有限公司按计划将在2024年正式投产基于PPE平台的产品；等等。
与大众、奥迪两大品牌有所不同，捷达早年一直以车型的身份存在，直到2019年方才成为独立品牌，此后陆续发布了VA3、VS5、VS7三款车型。尽管从产品矩阵上看，迄今为止其仍只有上述产品，但凭借在品牌、产品以及营销方面的不断创新，至2022年底，该品牌实现了3年超50万的总成绩。
另一家合资主力则为一汽丰田。当下，一汽丰田已形成“五类动力全技术路线”，全面布局燃油、混动、插电混动、氢燃料以及纯电动领域；基于TNGA架构赋予产品实力，其旗下多款产品均赢得了消费者的青睐。
另外根据近日消息，一汽丰田将在明年（2024年）重新引入全新普拉多并国产，届时，其在国内硬派越野市场亦将迎来新的机遇。
“一汽的建成，开创了新中国汽车工业的历史。”作为推动中国汽车工业崛起的亲历者、建设者与贡献者，站在70周年的全新起点上，可见的是一汽集团正以行动践行身为“长子”的责任，也正以行动加快发展步伐，努力谱写全新的篇章。
