丰田汽车（中国）在今年首次召回了本年度生产的部分进口雷克萨斯LM汽车。
国家市场监督管理总局近日发布公告称，丰田汽车（中国）决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1,713辆。
据了解，本次召回范围内车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。
以“匠人匠心”与“精益求精”闻名的雷克萨斯，却屡屡出现质量问题。据国家市场监督管理总局公告显示，今年上半年丰田汽车（中国）多次宣布对雷克萨斯汽车进行召回，召回汽车的生产时间最早可追溯到2013年9月2日，而召回时间与生产时间最近的仅相距17日（2020年4月30日召回公告中包含2019年11月7日至2020年4月13日生产的部分进口雷克萨斯LM汽车）。该部分召回数量累计高达43,371辆，遍及雷克萨斯旗下跑车、轿车、SUV和MPV多款车型。值得一提的是，上半年的国内“机油乳化”、“雷克萨斯ES安全系数翻车被疑减配”等问题实则因时间而淡去，官方并未给出合理解释。而在今年1月1日，雷克萨斯执行副总裁任职史上首位中国籍高管李晖履新。
“加价80万提车”与“没有那么大的优惠”，一问一答之间透露出的是雷克萨斯LM与众不同的“销售策略”——多数厂商会采取降价销售的方式。据悉，雷克萨斯LM定位为旗舰级豪华MPV，官方指导价为116.6-146.6万元，有媒体曾指出“提车（雷克萨斯LM）所需的加价超过其原本价格”。虽然“疯狂加价”却依旧卖得火热体现出的是消费者们对雷克萨斯LM的支持，可与此同时，不合理的加价策略、尤其是违背合同的加价方式也在消磨着人们的耐心与信任。
值得一提的是，由于丰田中国与雷克萨斯经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议，丰田中国在2017年被相关部门立案调查，直至2019年年底被以“垄断行为”罚款约8761.31万元。其实则在于雷克萨斯的“加价销售”。只是，已被行政处罚过的雷克萨斯并没有引以为戒，反而显得“变本加厉”。
青橙汽车探访北京某雷克萨斯4S店时发现，店内看车客户寥寥。此外，店内销售人员态度也略显散漫。据了解，4S店内并无雷克萨斯LM现车，同时该车也并无报价。据该4S店销售人员透露，雷克萨斯LM（仅该车）只能由集团的领导销售，他们并没有卖车的权限，如若客户有购车需求只能以留下联系方式的形式静等消息。显然，只能通过“领导”购买的雷克萨斯LM跳出了4S店销售与厂商直销的范畴，而“没有报价”则意味着在明面上不会有“加价”。
“我们追求的是带给客户‘上品’的产品和‘上品’的使用享受。”雷克萨斯的坚守在事实（质量问题、低配特供、疯狂加价等）面前显得“不过如此”，其表现难以衬得上该品牌的“进口光环”以及“上品产品及享受”。倘若一切（来源于消费者的信任与支持）因之消磨殆尽，对于雷克萨斯而言或许又是另一种“末路”。
