一季度亏损20亿，长安汽车股票再“跳水”。
5月6日，股市在诚惶诚恐中遇冷。沪指收盘重挫5%，创业板指跌近8%，超千余股跌停。在这样的背景下，长安汽车股份有限公司（000625）股价暴跌8.6%悄无声息的淹没在股市的哀鸿中。
4月30日，长安汽车发布了其一季度的业绩报告，根据其发布的报告显示，长安汽车在今年一季度实现营业收入160亿元，同比大幅下滑20%；净利润亏损达20亿元，而在一周前长安汽车刚刚发布的2018年年度报告中显示，其2018年全年的利润仅6.8亿元，同比下滑91%，换言之，长安汽车在今年一季度亏掉了2017和2018两年的利润之和。
一周之内连续两份“利空”报告让长安汽车股价应声下跌，4月22日年报发布当天其股价下跌4.8%，报收每股9.35元。5月6日暨长安发布一季度季报后的第一个开盘日，长安汽车暴跌8.6%，报收每股7.82元险遭跌停。
相关证券从业人士向青橙汽车表示，长安汽车自2017年中达到最高的每股15.05元后，股价随其销量和净利润同步下跌，成一定正相关性。长安汽车在经历了2012年-2015年四年业绩高速增长之后，2016年业绩增长停滞，2017年业绩大幅下滑，2018年季报利润逐步下滑，这个曾经多年蝉联自主乘用车品牌销量冠军的车企风光不再，伴随而来的是股价的崩塌，股价从2017年10月16日的13.81元（复权）跌到了今天7.82元，一年多的时间股价跌幅达到45%，让众多价值投资者深陷其中。
长安汽车的自救行动也早已开启，其先后推出的香格里拉计划、北斗天枢计划、第三次创业计划以及整合四大品牌提升效率等等举措，但都未能挽救长安汽车“失速”的销量。伴随着每一次季报利润的下跌，长安汽车的股价也随之一步步崩塌。只不过碰巧的是，长安汽车每一次都碰上了大环境的涨跌，隐藏其中。
业内人士表示，今年年初长安汽车股价出现异常拉高，这与开年整个大盘形式的表现相符，加上诸多新能源利好政策的影响，长安汽车出现拉升属于正常。在年报和季报公布后，巨额的亏损预计会持续影响长安汽车股价，但目前大盘形式并不乐观，未来的走向并不明朗。
除销量遇冷导致利润下降外，长安汽车内部的企业管理费用也出现几何式增长。在年报中显示，长安汽车2018年销售费用高达52.8亿元，同比增长33%，管理费用支出近28亿元，同比增长4.5%。内外双重压力下，在今年第一季度爆发，季度亏损高达20亿在业内也颇为罕见。
