长城汽车今年将继续突破百万销量。
今年5月份，长城汽车销量再创疫情以来新高，当月共售出新车81,901辆，同比大涨31%，环比增长1%。其中，哈弗品牌销售51,915辆，同比劲增20%，哈弗H6累计84个月SUV销冠；长城皮卡单月销量突破2万辆，同比大涨178%，市占率近50%，领跑国内皮卡市场，长城炮单月销量突破1万辆。
不得不提，这家成立于上世纪九十年代的自主品牌，如今已经成为汽车市场最炙手可热的品牌之一。无论是产品设计，研发实力，还是品牌影响力，都处在领先水平。
纵观长城汽车近几年的表现，可谓是爆发式增长。在2019年，长城汽车全球共计销售新车超过106万辆，同比增长0.69%，连续四年突破百万销量大关。
今年受疫情影响，长城汽车海外市场至今未能实现回暖，但在国内，经历一季度的低迷期后，长城汽车已经实现两位数的高增长，4月份销售78,804辆，同比增长2%，此时整体市场还未能回正，5月份在国内市场刚刚迎来1.8%的正增长时，长城汽车的增幅已经达到38.47%，新车销量为80,368辆。根据乘联会发布的厂商数据来看，长城汽车成为前十五中增幅最大的车企，同时，凭借着8万辆的成绩，长城汽车的排名也将攀升至第6位。
立足哈弗，推出高端品牌WEY，成为首个突破30万辆销量的中国豪华SUV品牌；同时拓展新能源欧拉品牌，又在皮卡乘用化趋势下迅速推出高端产品长城炮，顺应市场趋势，适时地推出新产品，打造全方位的产品矩阵，这是长城汽车在车市下滑的近几年仍能连续破百万的原因。
当然，销量攀升的同时，长城汽车的盈利能力也令人惊叹。尽管长城汽车在2016年的净利润达到巅峰值后出现滑落，但在2017-2019年期间，其平均净利润依然保持在50亿元左右，这与国内诸多出现亏损的品牌形成鲜明对比。
其硬核盈利能力为长城汽车技术研发提供充足的后援支持。据悉，这些年长城汽车一直强调的“过度投入、精准研发”，在过去十年，长城汽车累计投资了100多亿元人民币，研究新能源、自动驾驶和智能制造以及物联网等前沿科技的发展，仅在2019年，长城汽车研发投入就大42亿元，占到总营收的4.47%，基本与当年净利润相当，这在汽车行业绝对处于领先水平。根据规划，到2020年，长城汽车还将投入300亿元用于这一方面研发。
在注入大量精力的研发领域，长城汽车确实收获不小。仅在近两个月就发布了多项新技术成果，例如，长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统首次面向市场， 并正式进入实质性量产阶段；此外，长城控股集团旗下蜂巢能源在正式推出NMX无钴电池，成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商，有效提升了动力电池的使用寿命，进一步降低了动力电池成本，而在昨日，长城汽车刚刚领先启动生命体征监测技术。
高增长的背后，除了产品实力，长城汽车“多点开花”的营销策略也是助推手之一。旗下四大品牌通过线上直播卖货、明星推荐、以及针对性推出用户关爱举措，升级客户服务等方式在提升品牌知名度的同时推进销量的进一步增长。
长城汽车凭借多点开花的服务、营销以及不断创新升级的技术实力，到目前已经完成今年销量目标的31%。今年全球汽车市场并不景气，但长城汽车全球化扩张并未停止，年初签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议后，2月份又收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，这就意味着，短短八个月的时间里，已完成三个海外工厂的战略布局。之后，随着 海外市场回暖以及国内市场的继续发力，长城汽车今年有望继续突破百万销量。
