继360“官宣”29亿元投资哪吒汽车为其第二大股东不足24小时后,360再次发布公告表示该次投资的不确定性。

10月19日晚,三六零安全科技股份有限公司(下文简称“360”)发布一则“对外投资的补充公告 ”,称因此前发布的对外投资公告涉及入股新能源汽车厂商,将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化,本次投资事项还需要取得相关部门的同意意见,可能存在一定不确定性。

此前,10月18日360宣布拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒汽车,以增资方式分两步合计取得哪吒汽车16.5940%股权,成为其第二大股东。此次投资已在三六零集团第六届董事会第六次会议审议通过。

根据18日晚360发布的对外投资公告显示该投资将分两步进行,具体来看:第一步,360全资子公司成都鸿景将以零对价受让哪吒汽车股东于 2020年2 月B轮融资时获得但尚未实缴出资的增资权,向哪吒汽车增资9亿元获得10.6944%股权。第二步,360全资子公司天津奇睿、三六零基金管理公司,将参与哪吒汽车 D1 轮融资,以20亿元增资入股。

对此招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示“第一步的9亿元是受让老股;第二步的20亿是D1轮的融资,也就是增资扩股,D1轮融完成360便是哪吒汽车的第二大股东,但这其中存在监管的不确定性。”

值得注意的是,根据企查查信息显示目前哪吒汽车最大单一股东为宜春金合股权投资,持股比例为21.5621%,穿透后由宜春经济技术开发区财政局实控。第二、第三大股东为“南宁民生新能源产业投资合伙企业”和“北京华鼎新动力股权投资基金”,二者分别持股19.0123%、16.6667%。根据360上述公告以16.5940%的股权成为其第二大股东,这意味着360将从目前第二、第三大股东方面获取5.899%股权,这或是360所述“将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化”根源之所在。

实际上,360与哪吒汽车的合作始于半年前。今年4月哪吒汽车宣布启动约30亿元的D轮融资,该轮融资由360战略领投,在完成全部投资后360将成为哪吒汽车的第二大股东。不过,当时双方并未披露更多融资细节。次月,周鸿祎在360智能汽车战略媒体沟通会上宣布360战略投资哪吒汽车,完成全部投资后,将成为哪吒汽车第二大股东。

此后,360并未有实际动作,这引起业内人关注并称360为哪吒汽车的“精神股东”,其目的是为提升股价。对此,360和哪吒汽车方面均表示“双方合作一直都按照双方预设的进度正常有序进行,并且双方都在按协议要求正常履约。”此次,360拟以29亿元入股哪吒汽车,这意味着“精神股东”的传闻被打破。

对于360入股哪吒汽车的原由,汽车行业分析师张翔曾指出,“新能源板块和智能汽车是风口,如果去投资入局,投资回报率会很高。360此举或与原有业务达到饱和相关,它需要寻找一个新的增长点。”

据360发布的财报数据显示,2018年至2020年360的营收已连降两年,在此期间其营业总收入分别为131.3亿、128.4亿、116.1亿。从营业总收入同比增长来看,其增速连续几年放缓甚至为负数。数据显示2016年—2020年,360营业总收入同比增长数据分别为272.17%、23.56%、7.28%、-2.19%、-9.55%。

原有业务的增速放缓以及新能源行业的方兴未艾使得360将业务新增长点投放在新能源汽车方面,与360差强人意的业绩表现相对应的是哪吒汽车稳健的市场表现。依据哪吒汽车2021年9月的交付数据,其交付量7,699辆,同比增长281%,环比增长16.4%,已位居9月造车新势力前三;今年1-9月累计交付41,427辆,同比增长425%。

事实上,哪吒汽车进入市场初期大部分车辆交付依靠共享出行、网约车、企事业单位等 B 端客户。虽然目前哪吒汽车正向C端靠拢,但根据今年上半年销量数据显示,仍有23%的销量来自于B端市场。此前乘联会秘书长崔东树曾分析“尽管B端新能源市场依然存在增量,但车企未来应更专注布局C端新能源市场。”不可否定,B端市场可以帮助车企快速打开局面,但过度依赖B端市场或步北汽新能源的后尘深陷销量泥沼。

不可否定,随着去年《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中“到2025年,我国新能源汽车销售占比要达到20%”相关内容的明确,将新能源汽车产业地位再次提升,在政策支持以及行业颇具前景的背景下,360此次的互联网+造车新势力是否能掀起新的风浪尚未可知,可预见的是造车新势力第二轮冲刺的号角已全面吹响或比第一轮更加凶险。

原文作者:六一
编辑:六一