终于等到你，还好没放弃！一汽大众奥迪国产的第二代奥迪Q5L终于将要在7月2日于国内正式上市了。第二代的奥迪Q5全球首发是在2016年的巴黎车展，其海外版于2017年在海外上市，也就是说，国内的消费者等到到长轴版的Q5L在国内上市，比海外市场多花了差不多1年半，而按现在一款车型5到6年左右的换代周期来看，Q5L的国产用了第二代Q5产品周期差不多1/4的时间。而在这期间，包括后换代的竞品沃尔沃XC60、新一代宝马X3以及新一代英菲尼迪QX50等都先于奥迪Q5L于国内上市。在青橙汽车看来，如此拖沓的引进速度，在如今竞争激励的国内市场，奥迪是不是该反思一下了？
从产品层面说，新一代奥迪Q5L是基于大众的MLB EVO平台打造，这套模块化平台的应用让二代的Q5L比上代车型最大的变化就是在轻量化上的进步。此外，这套模块化平台也能自由的调整轴距，所以针对中国市场加长轴距对于新一代的Q5L来说不是什么难事，其车身三围分别为长4765m、宽1893、高1659mm，轴距则为2908mm；比起上代奥迪Q5，其车长增加了136mm，轴距加长101mm；比海外版的Q5轴距加长了88mm，尺寸上的增幅巨大。而相比起最主要的竞争对手，新一代的华晨宝马X3，在车身尺寸方面，确实不如新一代的Q5L。但宝马所擅长的也从来不是空间，而是在驾驶感受上。
在外形和内饰方面，没什么特别值得说的，新一代的奥迪Q5L也是奥迪如今的家族套娃式设计风格，难以给人太多新鲜感，但晚1年半上市也不会让人觉得过时。因为奥迪新车都差不多长这样，新的Q5L看上去就是小号奥迪Q7的感觉。这种套娃式的家族设计风格，可以很好拔高车型的价值感，尤其是和更高一级的车型对比时，看不出太多差别，车主会获得更多心理上的满足感，从而觉得这车很值，很高级！
在动力部分，国产的新一代Q5L是有进步的。其搭载的是大众集团旗下第三代的EA888系列引擎。2.0T的引擎分为低功率版和高功率版，其中，低功率版的最大功率输出190马力，高功率版的最大功率输出为252马力；变速器虽然依旧搭配的是7速双离合变速器，但是型号升级了成了DL382，为湿式设计，比干式双离合相对可靠（注意，说的是相对）。这一整套动力总车说起来，就是和国产的A4L共用的。另外，新一代的Q5L也配备了奥迪新的quattro ultra四驱系统，是对老的quattro四驱系统的升级。
综合来看，相比起华晨宝马X3，新一代Q5L强在车身尺寸更大。但是，新一代X3更晚换代，技术更新，宝马的驾驶感也一直更优异。而对比起新一代英菲尼迪QX5，新Q5L依旧是强在尺寸上。但QX50配备了全新的黑科技引擎——全新的日产2.0L VC-turbo涡轮增压引擎，这是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压引擎，其压缩比可以在8:1到14:1之间任意转换压缩比。最大功率输出272马力（两驱245马力），峰值扭矩为380牛米，性能指标碾压Q5L的三代EA888 2.0T引擎。而相对于奔驰GLC，新一代Q5L的产品更新，但奔驰GLC是目前这个级别卖得最好的车型之一，而GLC的换代车型预计也将在明年推出。至于说沃尔沃XC60，其品牌力更弱，但外形设计很符合国内消费者的口味。
在青橙汽车看来，目前国内市场上能和新一代奥迪Q5L竞争的车型实在太多，而且在综合竞争力上很多都强于新的Q5L。引进时间晚了1年半，是造成新一代Q5L产品力在如今市场上不够强势的主因。而如果在定价方面，新一代的奥迪Q5L没法带来惊喜的话，这款车可能难以再现老款车型在国内市场上创造的销量表现。
