“困难与折磨对于人来说，是一把打向坯料的锤，打掉的应是脆弱的铁屑，锻成的将是锋利的钢刀。”俄国著名作家契诃夫的话语印证着一个现实——磨砺是一种淬炼，能够促使人们不断超越自我。
这一点同样体现在汽车行业。适才远离去年的疫情纷扰、尚且处于原材料上涨、芯片短缺背景下的车企们或难以料想，今年会因又一场突如其来受困。伴随着疫情复发、防控升级，自3月以来上海等汽车工业重点城市陷入停滞，国内各车企倍感产销压力，上半年整体市场表现也呈下行趋势。
毫无疑问，作为奇瑞旗下高端品牌，星途汽车（EXEED）凑巧处于这一漩涡的中心地带。而在这一背景下，星途做到了它所信守的坚持——“所谓超越，不是超越别人，也不是超越世界，而是学会如何超越自我。”
官方数据披露，星途汽车6月份销量3,362辆，同比增长11.3%；1-6月份累计销量19,265辆，同比增长46.9%，跑赢同比下降7.2%的市场大盘（乘联会数据）。
自开年以来，星途品牌先后推出了星途追风ET-i、星途凌云S、星途揽月5座探享版等新车型，在保证每月至少一款新车的迭代速度中，单车平均售价也涨至超15万元。另外，日前星途还发布了一款概念车Atlanti X，其量产版或将于年底上市。
截至目前，品牌旗下共有TX、追风、凌云、揽月四个产品系列，布局SUV市场各细分领域。其中，基于M3X火星架构PRO打造的凌云、揽月已成为销量增长的主力，基于“星核动力ET-i全擎超混”动力架构打造的追风ET-i则被视为品牌开启新能源战略版图的标志。据了解，星途规划于2023年实现全面绿牌化。
诚然，就国内高端自主品牌市场上的声势来看，星途目前对比吉利旗下领克、长城旗下魏牌等仍略有差距，但这并未能阻挡其向上攀登的勇气，而这源于在用户思维层面的孜孜不倦。“回归原点来看，所有的研发和营销工作都应该围绕用户展开，星途品牌是中国高端品牌，品牌建设使命重大。”
车名的变化便是其表现之一，从追风到凌云再到揽月，相比于“字母+数字”的定名方式，饱含中华文化气息的名称无疑更能给消费者带来认同感。星途深知，“相对英文的符号来说，中文名字更加接地气、更加能够体现产品的特点。”除此之外，新渠道模式也逐步铺开，为品牌加持用户黏性。
众所周知的是，在中国市场成为全球最大汽车市场的背景下，高端自主品牌市场已形如诸多车企的“兵家必争之地”。当奇瑞此前数次冲高的经验为星途奠定了基础，在近四载光阴的中不断超越自我，可见的是，深谙用户思维的星途汽车未来可期。
