在苦苦又挣扎一年后，付强没有熬过艰难日子迎来曙光，最终黯然退场。
这位曾就职奥迪、奔驰、沃尔沃多家企业的汽车老人，在资本的面前不得不以这种落寞的方式离开自己一手亲创的企业。
查询企查查App显示，爱驰汽车已于7月已经完成法人代表等事项的工商信息变更。付强不再担任法人代表、董事长，而由浙江年轻商人陈炫霖接任。同时，高管团队中王东晨、谷峰、吴静退出，原高管金新留任。
（图片来源：企查查）
至此，爱驰汽车管理层正式完成“换血”，迎来全新时刻。只是未来依然有着更多的不确定性。
爱驰汽车成立于2017年2月，在成立第一年中广受资本市场追捧，截至2018年4月已完成三轮融资，具体融资金额官方并未公布，但市场有消息称预计金额在70亿元人民币左右；2019年5月爱驰获明驰基金的10亿投资；2020年1月上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业入股爱驰汽车，后者获得超2700万元注资。整体来看，成立四年有余的爱驰汽车累计融资或近百亿元人民币。
2021年爱驰也曾传出与均瑶集团就引入投资事宜进行谈判，最后不了了之。
在疫情冲击、新车销售不济等交叉影响下，爱驰汽车经营日趋艰难——资料显示，其在2020年的全年销量仅为2600辆；2021年的全年销量刚刚超过3000辆，不足其他新造车势力一个品牌的单月销量。
2021年，爱驰汽车曾因员工工资拖延引起轩然大波，爱驰内部人士向青橙汽车透露，品牌于11月8日向其员工发布邮件通知：“受上饶突发疫情及其他不可抗力因素的影响，公司不得不做出10月工资延迟至本月底前发放的决定。本月社保以正常申报缴纳，请同事们放心。”
自从闹出工资风波事件后，爱驰的未来似乎已经有了一个大致的确定性。截止今年6月，爱驰的销售状况更为惨淡，其销量为1426辆。
目前新能源汽车市场竞争愈发激烈，前途汽车、拜腾汽车、腾势汽车等产品力尚缺或并无产品下线的汽车品牌接连暴雷。有消息人士向青橙汽车表示，原广汽蔚来CEO廖兵在创办自由汽车后，如今基本也已人去楼空，徒留其名了。
在资本的面前，一切美好的理想都将不复存在，爱驰汽车变为彻底由投资人接管。随着工商变更完成，爱驰也将迎来新的发展。
陈炫霖，80后的浙江商人，1987年出生于浙江台州。2006年开始创业，和企业相关的业务主要是旗下的众多的汽车4s店。2020年，陈炫霖家族以172.0亿元的财富位列《2020新财富500富人榜》第173位。
网上对于陈炫霖的报道都寥寥几笔，但从其家族经营的企业来看，其人更为擅长的不是汽车生产销售，更游刃有余的是资本运作。
此番陈炫霖直接走向台前，意味着资本方已经对于爱驰汽车目前存在的现状强烈不满，但一个以擅长资本运作的人能否在短时间把爱驰从泥潭的深渊中拉入正常的轨道，从如今汽车市场的发展来看，存在着很多的不确定性。
如今爱驰汽车不管从产品还是渠道完全没有任何的优势，同时竞争对手们的各种发力，让陈炫霖造车之路将变得更为艰难。
