在电气化进程上，雷克萨斯一再加速，目标在2025年实现全车型电气化版本。
在特斯拉以成为新能源车企里的“大众”为目标，仍为其市值股价的上升、及国产MODEL 3与Y的“热销”而自喜、在事故甩锅中“驻足”时，丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯的电气化进程悄然加速。
距LF-30东京车展发布后不到2年的时间，电气化概念车LF-Z带着雷克萨斯未来5年内将实现的技术来袭。伴随着包括“未来将启用全新业务和技术中心”在内的一系列品牌进化的新举措，加快车型研发节奏的规划被提上日程。
LF-Z呈现的并非仅是雷克萨斯全新的设计理念与新型技术，还有“LEXUS雷克萨斯电气化”的愿景。在人们出行方式及习惯随行业发展、转型升级而逐渐变迁的当下，汽车的“性能、操控和驾驶质感”被雷克萨斯视为提升消费者满意度与品牌影响力的重要因素，而加速电气化则是实现这一目标的既定途径。
回顾雷克萨斯电气化路途，其发展脚步从未停歇。基于丰田汽车行业领先的混动技术，雷克萨斯28年（自1993年起）的“智·混动技术”研发经验为其旗下车型赋能。自2005年首款搭载该技术的车型RX 400h问世，至2020年年底，雷克萨斯已累计推出9款电气化产品、全球总销量超200万辆。
基于电气化发展的行业趋势及减排目标，日前包括大众、沃尔沃、通用在内的各大车企均提出未来将实现“碳中和”并作出布局，雷克萨斯也不例外——至2025年实现旗下全车型电气化，并以整车全生命周期为对象减少原材料制造过程对环境的不利影响。
驻足不前，非其所愿。在当前二线豪华品牌竞争格局中，雷克萨斯品牌在电气化方面相对成熟。譬如凯迪拉克在去年8月才发布首款纯电动概念SUV—LYRIQ并宣布进入电气化时代；而销量上稍胜一筹的红旗品牌当前在电动车领域仅两款在售车型。同时，凭借ES车型作为销量担当，雷克萨斯实现今年1-2月40,014辆的销售成绩，远超凯迪拉克及沃尔沃等品牌。
除此之外，雷克萨斯旗下产品所具有的价格稳定性及汽车保值率也向来被外界所称道。据中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》披露，不同于受长期优惠策略影响的凯迪拉克，雷克萨斯品牌保值率高达82.7%，位居行业第一。
逆水行舟，不进则退。雷克萨斯以“品牌进化、电气化提速”为动力，在汽车行业转型升级的背景下，秉持“匠心”与“以人为本”的理念，继续向“挑战世界上最好的豪华车”的期望迈进。
