4月27日，广汽集团发布2022年第一季度业绩公告。据报告内容显示，今年第一季度广汽集团营业总收入231.45亿元，与去年同期比增长45.67%，与2021年第四季度比增长15.77%；归母净利润为30.09亿元，与去年同期比增长27.17%%，与2021年第四季度相比增长46.7%，增长近五成；营收、利润均实现同比、环比双增长。
对于营业收入的增长，广汽集团方面表示，“主要是本报告期自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别埃安新能源车销量同比增长1.5倍”。
据中汽协数据显示，今年一季度国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，分别同比增长2.0%和0.2%，与去年同期增速有明显回落。在整体市场环境较为低迷背景下，广汽集团在今年第一季度累计完成汽车产销59.8万辆和60.8万辆，分别同比增长24.96%和22.48%，跑赢市场大盘。
细分来看，自主板块中广汽埃安方面，今年一季度累计产销4.39万辆、4.49万辆，同比增长均超150%，保持高速增长。其中，今年3月广汽埃安产销首破两万，同时也是该月份单月销量唯一突破2万辆的新能源车企，显然独立后的广汽埃安发展愈发强势。
广汽传祺今年第一季度累计产销为8.52万辆和9.04万辆，分别同比增长15.92%、21.8%。2022年是广汽传祺混动计划开局之年，今年开始，传祺将持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。目前广汽传祺正坚持“混动化+智能化”双核发展战略，并计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%。
相较之下，广汽合资板块则出现了两极分化的状况。今年第一季度，广汽丰田在疫情和原材料短缺的严峻市场环境下增长势头强劲，展现出强悍的市场竞争力。数据显示，广汽丰田今年一季度累计产销为24.54万辆、24.7万辆，产销增速均突破20%，分别为28%、23.44%。
广汽本田累计产销为20.94万辆、21.24万辆，累计同比分别增长19.19%、16.75%。其中，作为广汽本田销量的主要贡献点，雅阁系列实现销量5.49万辆，同比增长20.0%；缤智和皓影系列呈持续热销态势，1-3月分别实现销量4.52万辆和3.58万辆。此外，全新上市的型格在一季度也表现不俗，取得2.11万辆的销量成绩。
与广汽“两田”持续增长相对的是广汽菲克和广汽三菱的销量困境。数据显示，今年第一季度广汽菲克累计销售1,860辆，同比下滑75.29%；广汽三菱今年第一季度累计销售9,439辆，同比下滑34.47%。
当前新能源汽车已成为汽车行业发展的最大亮点，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，且对汽车行业的引领作用日益凸显。数据显示，今年一季度我国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，总体保持良好发展势头，市场渗透率达到19.3%。在此背景下，广汽集团将加速合资品牌电动化布局，为合资品牌巩固用户基础。
广汽本田方面，3月29日正式发布了全新电动车品牌e:NP极湃，并宣布从2022年起将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列电动车型，新品牌旗下的首款车型e:NP1将于今年5月正式上市。
广汽丰田方面，其bZ纯电动专属系列首款车型—bZ4X已于4月28日正式亮相。该车型基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，定位纯电动中型SUV，并计划今年年内上市。此外，今年广汽丰田将冲击年产销100万辆，计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。
此外，今年4月广汽集团发布的“2021年度广汽集团社会责任报告”显示，计划从2022年起每年至少推出两款电气化车型，除上述广汽本田e:NP1和广汽丰田bZ4X外，还有广汽三菱首款纯电车型阿图柯以及广汽埃安AION LX Plus、AION Y Plus等纯电车型。
如今，新能源汽车已由政策驱动转向市场驱动的新发展阶段，呈现出市场规模和发展质量“双提升”的发展局面。随着国家“双碳”战略的落实，新能源车市场前景大好，如何在机遇与挑战并存的局面中把握机会，将成为各家车企的首要课题。
