大众并不总是出产爆款，比如CC这个美丽的“意外”。
2019年4月，一汽-大众CC销量为3224辆，同比增长110.86%，环比增长125.14%，是近12个月份中，销量最高的一个月。
据青橙汽车获悉，4月大众CC销量上涨明显是因正值国五国六切换期，为清理库存，大众CC也迎来了大额降价幅度。据悉，北京某4S店大众CC国五车型优惠力度高达7万，在一周前已全部售空。
全新一代大众CC于2018年8月28日正式上市，这是CC国产以后的第三代车型。由于该车到店较早，因此当月也有不少客户进行了预定，销量达到了近三年自身水平较高的位置——2099辆。但在之后的月份里，新CC的销量几乎一路下滑，到2018年12月跌破一千辆，仅946辆的数据甚至不敌上一代大众CC。
大众CC在国内完成首发亮相是在2008年的广州车展，2010年，一汽-大众引进CC并顺利国产。大众CC自引进进口版至今，在华已历经十余年，但销量却仍是不温不火。
据青橙汽车获悉，全新大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型，这也是上市之前叫座的原因，消费者对这款“最美大众车”是怀有期待的。但国产上市以后发现，代替海外版高功率280马力的国产新CC搭载的高低功率调校分别是220马力和186马力。动力变化较大且价格较高，导致新CC门庭冷落。
新CC采用的是高低功率2.0T发动机，一共四款车型，全系指导价为25.28-30.98万元。而出自同平台的迈腾2.0T车型指导价是24.99万元起，虽然大众CC的定位高于迈腾，但迈腾这个价格的2.0T车型是220马力的高功率版，而大众CC低价位的两款低功率车型仅186马力，明显的动力差距使得不少消费者对大众CC望而却步。当然也不排除有人愿意多花几万元买个“大众品牌”或者为漂亮买单。
除开低一阶梯的迈腾以外，大众CC超25万的售价要面临的敌手众多，伸探BBA市场的VW品牌似乎还没有这么强的溢价能力。有同样主打运动的宝马3系，其320Li时尚型的裸车价已经下探到了26万左右，比起新CC的配置和品牌号召力是有过之而无不及。相比起来，另一劲敌奥迪A4L的性价比也挺高，入门车型也是26万左右的价格。而且还有纵置发动机、MLB Evo平台、更高技术含量的2.0T发动机，放弃大众新CC，转而投向豪华品牌似乎会更加容易。
事实上，大众CC也有过稍好的光景。2014年，上一代大众CC，全年累计销量达47892辆，是2018年全年累计销量16065辆的三倍。但在此之后的四年里，销量是一路直线下滑。本以为换代之后销量会有所提振，不过从上市以后七个月份的销量来看，稍显尴尬。
今年1-4月新CC的总销量为6560辆，几乎是4月价格下调后销量3224辆的一半。虽然大众进攻高端的决心未止，但事实证明新CC还不足以专攻25-30万元的市场。
