新能源补贴首设价格红线，特斯拉被排除在外，或迎来一波降价。
4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。 通知提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。另外，平缓补贴退坡力度和节奏，2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。原则上每年补贴规模不超过200万辆。
而在补贴政策松绑的同时，领取补贴的“门槛”也在提高。能够享受补贴的最低续航里程从250km提升至300km。同时，对于享受补贴的新能源乘用车的售价也首次规划出价格“红线”，补贴前售价须在30万元以下，支持换电模式的不受此规定约束。
而提到国内新能源售价在30万以上的车企，最先想到的无疑是理想、蔚来以及特斯拉。其中，蔚来因为满足“换电模式”而顺利进入补贴范畴内。理想汽车也在第一时间表示，补贴下降的部分将由理想汽车承担，用户新车到手价不变。
而最“惨”的就是刚刚国产的特斯拉，在官网，特斯拉Model3标准续航版和长续航版的补贴前售价为32.38万元万和36.66万，这样来看，此次30万的红线或带有明显针对性。
值得一提的是，自从特斯拉国产以后，可谓是抢尽风头。乘联会数据显示， 在今年3月份，交付才两个月的Model3 单月销量已经超过1万辆，远高于排名第二的比亚迪秦新能源，是蔚来汽车总销量的8倍。一季度，特斯拉Model3 就得到1.67万辆的成绩，与其他车企销量大幅下跌的状况成明显对比。乘联会秘书长崔东树表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
理想汽车CEO李想也在微博表示，“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。”
今天，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博发声：“我判断大概率年内国产Model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前补贴后后价格33.9万下调6.15万。在这个价位上，原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应都做好准备。但是对客户利好，对市场蛋糕做大利好。 ”
目前，特斯拉最低价格车型model 3标准版的补贴前售价为32.38万元，非用于运营的购买的补贴金额为 2.475万元。也就是说，若特斯拉不把补贴前售价降到30万元以下，那么在4月23日至7月22日的过渡期里，仅享受0.5倍补贴，而在过渡期后将不再享受补贴。
Model 3作为特斯拉在华市场的走量车型，被给予厚望，没有补贴，消费者到手价会比现在多出至少 2.475万元，而随着后期更多国产车型的推出， 特斯拉在华发展并不是乐观。因此，这就很容易理解大家的猜测。
博泰英思分析师孙木子也对青橙汽车表示，特斯拉短期内并不缺订单，过渡期影响不大，但后期肯定会降价来争取补贴。
