11月2日，奇瑞汽车发布高层人事调整公告。公告显示，根据战略规划和经营需要奇瑞集团将进一步整合自主乘用车业务。奇瑞、星途、捷途三大品牌将聚焦各自定位，强化协同，一体化经营，共同做强自主乘用车板块。
其中，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、市场与营销管理委员会主任贾亚权，将不再兼任奇瑞营销公司总经理，该职位由捷途汽车总经理李学用担任。同时，李学用还将出任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，负责奇瑞品牌，以及兼任捷途事业部总经理。这是继今年6月李学用由捷途汽车营销中心总经理升任为捷途汽车总经理之后再次升任。
资料显示，李学用生于1982年，2005年大学毕业后便加入了奇瑞汽车营销团队，先后担任了奇瑞品牌华南、东北、中南、以及华东区销售总监、瑞虎品牌营销总监、开瑞营销公司常务副总经理以及捷途汽车营销中心总经理，直至今年6月升任为捷途汽车总经理。
2018年，李学用参与创立奇瑞控股·JETOUR捷途产品序列并任捷途汽车营销中心总经理。在其担任捷途汽车营销中心总经理期间，开创了捷途“旅行+”定位，同时提出了“最了解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验”的“三最营销理念”。
至今，捷途汽车已从一个产品序列成长为捷途品牌，“旅行+”1.0战略已进化至“旅行+”2.0战略。同时，仅用三年时间实现了中国新锐SUV品牌增速第一，创造了“捷途速度”。
为此，在去年7月捷途独立为品牌时奇瑞集团董事长尹同跃高度赞扬其带领的捷途团队是奇瑞的“38军”，是一支敢打敢拼、能啃硬骨头且勇于在强敌环伺的险境中突出重围的铁血部队。
不可否定，李学用的营销创举在捷途品牌塑造上功不可没，这同时也是奇瑞所需要的。2022年奇瑞集团制定了“保底150万辆、力争200万辆”销量目标，而“年销百万”已成为困扰奇瑞多年的心结。资料显示，早在2017年尹同跃便提出“年销百万”的目标，而当年销量为68万辆，非但没有完成销量目标且比2016年减少，2018年-2020年这三年奇瑞集团分别完成75.3万辆、74.5万辆和73万辆销售成绩，2021年达到历史性的96.19万辆，同比增长31.7%，但依旧没有突破百万辆大关。
截至今年前三季度奇瑞集团整体销量约90万辆，其中作为奇瑞集团旗下乘用车销量支柱的奇瑞汽车前九月累计销售68万辆，占集团整体销量的75%。照目前状态来看，奇瑞集团今年完成百万年销指日可待，但距离其150万辆的保底数据仍有差距，这意味着销量支柱板块奇瑞品牌将承担着集团“保底150万辆”的重任，而负责奇瑞品牌营销的李学用也将面临巨大挑战。
不可否定，此次营销高层调整是奇瑞集团根据战略规划和经营需要对自主乘用车业务的进一步整合。与之相应的是今年9月奇瑞汽车发布的“瑶光2025”战略，该战略是奇瑞‘科技跃迁’的重要战略支撑点，也是其加速向全球科技公司转型的起点。
在新的定位下，奇瑞集团各大品牌间的区隔变得更加清晰——奇瑞品牌作为集团核心主体面向大众，为其销量支柱板块；捷途更多是面向旅行+这一细分市场；而星途则要面向追求高端、差异化以及现有奇瑞车主置换升级需求的人群。可预见的是，随着李学用出任营销总经理，奇瑞汽车或将迎来新的高度。
