9月12日，长城汽车旗下炮系列乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT于海南正式发布。其中长城炮商用皮卡柴油8AT指导价区间11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT指导价区间13.38万-16.68万元。
长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型，拥有一颗扭矩高达400N·m的发动机，是目前量产皮国六卡车型中，扭矩最大的车型。其搭载来自采埃孚的8AT变速箱，并且配备了Auto P、Auto N挡功能。同时具备不错的安全辅助功能，在受到碰撞时，可以实现自动解锁、自动断油。
长城皮卡连续22年国内、出口销量第一，在国内皮卡市场市占率约50%，市占率第一。同时长城皮卡累计销量突破180万辆，今年8月，长城皮卡连续4个月销量超过2万辆。良好的市场表现说明其在消费者心中已具有一定地位。乘联会秘书长崔东树在发布会上表示，“乘用化皮卡发展将被长城皮卡推动。”
在本次发布会上，长城炮联盟正式成立，实现用户与厂商及用户与用户间的互帮互助。同时长城炮以“志趣”为出发点 ，构建用户生态体验中心，在阿拉善、珠峰等地区设立越野体验基地，欲构建全场景皮卡车生活。
长城炮欲打造全球化乘用皮卡服务标准，以全球2500多家销售服务网络为依托，提升服务效率和满意度。未来，长城炮将全面加速长城皮卡全球化进程，推进“1-2-3”战略目标，即“保持国内、出口销量第一；2020年实现年销突破20万辆；2025年全球累计销量突破30万辆”。
一直以来，中国皮卡市场两极分化严重且皮卡难以成为主流车型。国产皮卡大多逃不脱被当作工具车的命运，用于拉货；而福特猛禽、丰田坦途等进口皮卡，则因其高昂的售价让消费者望而却步。随着皮卡在各省市逐渐解禁，“皮卡乘用化”的理念被推向高潮，高端皮卡市场逐渐兴起。长城炮则是长城汽车为了揭下皮卡工具车标签做出的努力，同时这也代表着中国皮卡乘用化时代的开始。
近几年福田、江西五十铃成为皮卡市场的“黑马”，市占率直逼排名第二的江铃。福田为代表的品牌已经开始布局新一代皮卡产品阵线，即将上市的大将军G9以“全尺寸、强动力、9AT、轻混动力总成”为关键词，吉利首款皮卡远程FX也已于近日下线。随着消费者购车、用车观念的改变，加上皮卡逐渐解禁，抛开固有的观念，皮卡作为家用车、越野车亦可为消费者用车生活增添更多色彩。“皮卡乘用化”已是大势所趋。
