8月14日，吉利控股集团宣布旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布，此举标志着由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”向高端智能汽车量产迈出实质性一步。
据悉，后续吉利控股集团将基于其SEA浩瀚架构，发挥研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势负责生产制造智能化领先的汽车机器人；百度方面则将以智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力持续赋能极越。
目前，该品牌旗下首款车“极越01”已亮相工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单中。从目前官方发布的信息来看，极越01和集度ROBO-01不仅车标一致、外形也高度相似。
此外，此前担任集度品牌法定代表人的夏一平为极越品牌的总经理。显然，极越与集度之间存在着密切的关系。据了解，目前集度汽车官方网站和公众号已成清空状态。因此，不少业内人士推断“极越”或是更名后的“集度”。
虽然二者存在密接关系，不过也有不同之处。极越的运营主体公司为“杭州极与越汽车公司”。天眼查信息显示，“杭州极与越”成立于今年8月9日，由浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同持股，双方持股比例为65%、35%。
值得注意的是，后者“上海幂航汽车有限公司”的前身为“集度汽车有限公司”。公开信息显示，去年6月集度汽车发生工商变更，其中代表吉利的“上海华普”退出股东行列，百度全资子公司“百瑞翔”持股比例升至100%。在上述工商信息变更后不久集度工商信息再度发生变更，同年年底集度企业名称变更为“上海幂航汽车有限公司”，一系列操作业内纷纷猜测“吉利退出集度汽车”。
彼时集度方面回应称，这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变。集度的主体为上海集度汽车有限公司，集度CEO为夏一平。
不过，目前来看无论是“上海幂航”还是“上海集度”其股权穿透结构中均无“集度汽车”的身影，取而代之的是“极越”。显然，极越便是更名后的集度，不同的是主导二者归属权的问题。在集度中百度拥有主导权，吉利次之，在极越品牌中，吉利为控股股东，百度则为智驾供应商，这便是二者的区别。而这一点吉利控股集团也作出说明极越是“吉利控股集团旗下全新高端智能汽车机器人品牌”。
“汽车机器人” 的概念最早由百度CEO李彦宏提出，在他看来，未来汽车的形态就像机器人，具备自动驾驶、智能助理、自我学习等特点，不过需要注意的是其实质也是新能源汽车的一种。
截至目前，吉利控股集团新能源方面的布局有高性能电动汽车品牌“极星”、高端智能电动品牌“极氪”、中高端新能源序列“银河”、换电品牌“睿蓝”以及纯电序列“几何”，布局愈发丰富。
不可否定，极越品牌的出现代表着吉利和百度的战略合作正式进入到一个全新阶段。但需要注意的是，定位相对小众的“极越”品牌，在国内新能源市场能得到几许生存空间，还有待商榷。
