国补地补收窄，新能源销量进入“空窗期”。
补贴下滑，新能源销量“降速”
三个月的过渡期后，新一轮补贴政策正式开始实施。不少新能源车企抢在最后一波政策红利期，推出分摊补贴的计划。随着国补从6月26日起，高达50%的补贴退坡，车企分摊补贴的红利正式作古。据悉，根据新补贴细则，纯电动车续航里程不足250公里的将不予补贴，续航超400公里的补贴金额减少2.5万元。
同时，以北京、重庆等为代表的限牌城市也于近日正式取消地方补贴，在双重利空影响下，新能源销量开始出现波动。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，5月份新能源汽车销量为10.4万辆，同比仅微增1.8%。
虽然新能源汽车销量在5月遭遇滑铁卢，但业内人士仍对新能源报以乐观态度。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，乘联会关于2019年新能源汽车170万台销量的预判不会下调，新能源乘用车市场目前1-5月同比增长接近60%，是一个很好的成绩。下半年会有下半年的行情，我们还是持乐观态度。
有业内人士认为，新能源增速放缓，主要原因包括两点，其一是受部分地区国六排放标准提前实施影响，透支了部分新能源购买力。其二是受政策影响，消费观望情绪明显，同时生产企业主动放慢产销节奏。
广汽新能源：Aion S“保价”提升竞争力
在新能源市场整体放缓的情况下，广汽新能源仍保持了良好的市场竞争力。根据数据显示，今年1-5月，广汽新能源累计销量为8,111辆，同比大幅增长72.1%。
其中在今年4月底上市的Aion S表现抢眼，意向预售订单已超5万。青橙汽车实地走访北京某广汽新能源经销商后，得到了和数据情况一致的答案。由于Aion S采用定制化生产模式，所以新车的交付周期较长。
广汽新能源销售人员称，目前定制化车型的交付周期约为2个月，同时售价将不受补贴退坡影响，在7月31日前预定仍将享受现价销售，定金为一万元。
青橙汽车观察到，车库内有多辆待交付的新车。销售表示若不进行定制化目前也有少量现车可供选择。此前，广汽新能源副总经理肖勇在接受采访时表示，在补贴退坡前支付定金可享受现价销售，从终端实际销售情况看，广汽新能源的“保价”策略仍在实行，在竞品车型纷纷提高指导价的情况下，无疑增加了Aion S的性价比。
目前，新特汽车、小鹏汽车和北汽新能源都在补贴退坡前进行了价格上调。
在此次“保价”政策后，广汽新能源也将对产品进行调价。肖勇表示，“整体行业的价格都在调整，我们也需要进行一定调整”。同时，肖勇表示补贴退坡从长远看是利大于弊的，“在退坡后，浑水摸鱼的产品将退出市场”。
据了解，广汽新能源Aion S基于电动车平台研发而来，和竞品多为油改电而言更有优势。
