近日，有消息称原长城WEY牌轿车品牌总经理余飞将出任岚图汽车CBO（首席品牌官）一职，主要负责汽车销售业务。对此，青橙汽车向岚图汽车公关部求证，对方表示：“目前我们未得到任何相关任命通知”。
不过，一位接近岚图汽车内部人士透露，“余飞确实已经于近日入职岚图”。
公开资料显示，余飞曾在江铃汽车任职超4年，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年5月余飞加入长城汽车担任商品企划总监，同年10月担任欧拉品牌副总经理，自2021年7月后其公开身份是欧拉品牌营销总经理。
上任后，余飞为欧拉品牌确立了“全球更爱女人的汽车品牌”的定位，欧拉专注女性消费市场，从车型命名、色系搭配再到配置，都在向女性用户靠拢。随着“她经济”的兴起，2021年欧拉销量不断上涨，官方数据显示，2021年欧拉累计销售13.5万辆，同比增长140%。
随着欧拉品牌的起势，去年10月有消息称余飞将调往长城旗下高端品牌WEY品牌任轿车品牌总经理。对于余飞被调任WEY品牌负责轿车业务一事，当时业内大多认为是长城汽车想要借用余飞在欧拉汽车的成功经验，再次重启轿车业务。如今余飞已经离任，意味着长城汽车轿车业务或再次搁置。
事实上，长城汽车重启轿车业务的信号源于去年4月上海国际车展，彼时WEY品牌总经理李瑞峰在接受媒体采访时透露称“今年长城汽车将重启轿车业务”。在此之前，长城汽车的轿车业务已停摆多年。
公开资料显示，2006年长城提出过轿车战略，目标是让SUV、轿车、皮卡三大类车型并驾齐驱。2007年获得轿车生产资质后陆续推出精灵、腾翼C30等多款轿车产品，但此后数年间长城旗下轿车产品市场表现多数以失败告终。随着2014年SUV细分市场的高速发展，长城汽车董事长魏建军进行了战略性调整表示将暂时放弃轿车业务，专攻SUV。
时隔七年，长城汽车欲重启轿车业务其转型的背后是WEY品牌销量连续三年下滑的事实。数据显示，2019年WEY品牌全年销量同比下滑28.3%至10万辆。除了VV6维持了212.7%的增幅，其他三款车型，VV5、VV6及P8同比降幅均超过60%。到了2020年，WEY整体销量进一步下滑至7.85万辆，而老对手领克的全年销量则达到了17.5万辆。
在业界人士看来，VV系列产品力不足、产品线单一，是WEY品牌销量下滑的关键。2020年12月，WEY推出全新紧凑型SUV坦克300，新车定位为硬派越野SUV。这款车型的到来，让WEY的销量有所反弹，在2021年前两个月坦克300为WEY品牌贡献超五成销量。
不过，随着坦克品牌的独立，WEY品牌销量再次陷入泥沼。官方数据显示，2021年WEY品牌全年销量仅5.8万辆，同比减少 25.65%；今年前6月WEY牌销售2.2万辆，若按此月均销量来算WEY品牌2022年全年销量不足5万辆。
2022年长城汽车制定了190万辆的销量目标，相较2021年销量增长超48.4%。从其近50%的增幅来看，在百万量级车企中长城的销量目标可谓是“激进”。截至目前，长城汽车累计销量51.85万辆，不足年销目标的三成。
