德、美、日系三款最畅销豪华SUV导购

编辑导语：德、美、日系到底谁更好，一直是在中国汽车消费市场长久不变的争论话题。当然，这个问题没有一个绝对的答案。但焦距到豪华市场，德系车豪华SUV至少是在销量上遥遥领先的。然而，销量上的领先就是代表了一切吗？

德、美、日系到底谁更好，一直是在中国汽车消费市场长久不变的争论话题。当然，这个问题没有一个绝对的答案。但焦距到豪华市场，德系车豪华SUV至少是在销量上遥遥领先的。然而，销量上的领先就是代表了一切吗？以下，我们将带来三款分别为德、美、日系的中型豪华SUV导购。

奥迪Q5L
指导价：38.28-49.80万元
6月，随着一波优惠降价去库存的活动，奥迪Q5L终于冲上了中型豪华SUV销量榜冠军的位置，这其实说明，Q5L还是具备了不错产品力的。

在外形方面，奥迪是非常擅于把握国内消费者审美口味的，奥迪Q5L的外形设计看上去就是小号的老款Q7，运动感强，也比较气派。然而，随着奥迪SUV家族前脸设计DNA的更新，Q5L相对新推出的换代Q3、改款Q7以及全新Q8在设计语言上已有所落后，需要等中期改款车型的发布。

在车内空间表现上，奥迪Q5L的车内空间表现毋庸置疑，这都得益于奥迪针对中国市场多年以来的加长策略。其相比起奔驰GLC-L的加长仅仅体现在轴距数据上，奥迪对Q5L的加长却做到了对内部空间和座椅的同步优化。所以，在乘坐舒适度方面，奥迪Q5L不仅后排腿部空间大，座椅也比奔驰GLC-L更舒服。但这也仅仅是和奔驰GLC相比。座椅偏硬、坐垫偏薄的问题还需奥迪继续优化。另外，后排中央的凸起也会影响到乘坐舒适性。

驾驶层面，相对奔驰GLC和宝马X3，奥迪Q5L操控性表现还是相当不错的，转向精准，底盘有韧性。比GLC操控出色，但逊于X3。

动力方面，奥迪Q5L虽然改配7速双离合变速器，但动力总成标定比老型号有进步，平顺性会更好一些。在车型的选择上40 TFSI车型的2.0T低功率引擎，最大功率输出190马力，起步时会有些肉。因此要动力充沛建议选高功率版的45 TFSI车型。相比起奔驰GLC和宝马X3，奥迪Q5L在空间和操控性上做到了平衡，是一台更全面的产品。

凯迪拉克XT5
厂商指导价：32.97-46.97万元
在今年6月，凯迪拉克在国内市场推出了中期小改款XT5，新车针对外形和动力部分进行了轻微升级，这使得XT5在产品力上有小幅提升。

外形设计上，凯迪拉克XT5的总体设计还是以美式的霸气为主，给人虎头虎脑的感觉。其前脸和如今凯迪拉克品牌其它的新车一样，分为风尚版和运动版两种。风尚版会显得更豪华，运动版更时尚。在内饰的精致感、做工方面，XT5要明显弱于德系和日系竞品。另外，CUE车机系统的依旧不是太好用。

车内空间表现上，凯迪拉克XT5后排空间足够大，座椅坐垫厚，乘坐舒适性好。前排座椅还具备加热、通风功能，冬天夏天都不怕。不过，车内储物空间虽然多，但设计比较小，影响实用性。

动力部分，凯迪拉克XT5全系配备2.0T引擎，具备钝缸技术，改款升级满足国六B排放标准，最大功率输出241马力，匹配9AT变速器。实际驾驶体验，这套动力总成在全力做功时动力表现充沛，但通用的变速器依旧是短板，新升级的9AT表现改善一些。操控方面，转向准，底盘稳，整车看着很大，但表现得很轻盈。最后，这台车虽然有钝缸技术，可以在部分工况关闭两个汽缸，但这种节油方式仅仅针对高速行驶时有效。在城市拥堵路面，XT5的综合油耗表现偏高。总体来说，XT5的产品力在中型豪华SUV里处于一线水准。在终端大幅优惠的情况下入手，性价比很高。

英菲尼迪QX50
厂商指导价：33.38-46.98万元

从去年上市至今，新一代英菲尼迪QX50在中国市场的销量是持续低迷的。不过，得益于大幅优惠去库存活动，在6月份，英菲尼迪QX50共销售了2103辆，同比增长345.6%，1-6月累计销量8944辆，同比增长1426.3%。

外形方面，英菲尼迪QX50在外形和内饰的设计上都很强调年轻与时尚感，但整车对于豪华感的把握有些差。

在车内空间方面，QX50后排空间够用，但地台不够平整有凸起。在乘坐舒适性方面，QX50的座椅要给好评，来自日产的大沙发体验，包裹性、支持性都不错，也够软，长时间乘坐不会觉得太累。另外需要提一点的是，QX50的胎噪比较大。

动力方面，QX50配备了全球首款量产2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。从宣传上看，这具发动机可以兼顾性能并省油。然而在实际驾驶过程中，QX50的动力响应慢，爆发力一般，起步肉，并没有数据上显示的那么有运动感，这和动力总成的标定以及匹配CVT变速器有关。不过好在QX50底盘调校不错，算是能兼顾舒适性和操控性。