全新一代SUPER CRUISE加持，凯迪拉克LYRIQ锐歌智驾体验再升级

近年来，随着电动化和智能化对整个汽车行业的颠覆，嗅到商机的资本和新势力们也开始纷纷加入到造车行列之中，这也导致如今的纯电动赛道竞争变得异常激烈。

面对有着市场、技术和资本等多重优势的主流汽车品牌，造车新势力们在纯电动车赛道，又再次祭出了已经在手机行业运用得非常纯熟的“堆料大法”。通过拼电池容量、拼续航、拼配置、拼硬件，再到拼智能驾驶系统，不少新兴的造车品牌虽然成功地放大了品牌声量，但在用户的实际体验层面，却表现一般。“堆料”仅仅是做足了表面功夫，满足了用户对“高数字”的追求，对于用户的实际驾乘体验并未带来质的提升。

堆料不解决问题，技术沉淀才能带来体验升级

纵观目前的中国纯电动汽车市场，很多厂家在推出新品时，都非常重点地强调车辆所搭载的激光雷达、摄像头及传感器数量，以及车机和驾驶辅助系统的芯片算力，但就是不演示车辆实际的智能驾驶体验，并公布车辆驾驶辅助系统的测试及安全信息。

这种“堆料”出来的高阶智能驾驶系统虽然看似顶级，但其实都是通过硬件堆叠出来的强大。一套能让用户真正觉得好用的智能驾驶辅助系统，除了要有强大硬件作为载体，更需要软件算法、数据收集处理以及传感器融合感知等多方面的配合，并进行大量的测试训练来达到质的性能提升。好的智能驾驶辅助系统会让用户在无感知的情况下提升行车的安全性并降低驾驶疲劳程度。堆料的智驾系统则会让用户感到非常难以预测，比如：当用户想要变道时，非常不配合地进行干预，这种系统控制人的方式会让用户非常难受和不适应，甚至引发交通意外。因此，堆料从来都不是解决问题的方式，技术的沉淀才是改变体验的根本，这一点也同样适用于纯电动车的续航性能上。

不少品牌的纯电车虽然宣称有很高的续航里程，但在用户实际使用的过程中，却出现续航打七折甚至对折的情况。这种状况的出现基本都与品牌在三电技术层面的积累有关。所以，虽然有些车型堆料搭载了100kWh的三元锂电池，但续航依旧比不过搭载80kWh三元锂电池的其它品牌产品，就是技术差异所带来的结果。

作为首款基于通用汽车Ultium奥特能平台打造的豪华中大型纯电SUV——凯迪拉克LYRIQ锐歌除了拥有让人惊艳的设计、宽大的空间、丰富的配置、强劲的动力性能以及超长续航表现外，其所搭载的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的技术水平也是业界顶尖。

随着全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统近期在凯迪拉克LYRIQ锐歌全系车型上升级推出，锐歌的车主们将可以领略到全球最先进智能的驾驶辅助系统所带来的顶尖智驾体验。

三种方式逐级提醒，始终保持驾驶专注度

近年来，不少造车新势力在宣传其智能驾驶辅助系统时，都会过度地夸大其智能驾驶辅助系统的能力。如此宣传的结果导致不少用户错误地理解了智能驾驶辅助系统的应用场景，从而导致惨剧的发生。智能驾驶辅助系统的出现是为了让用户能更高效、安全、轻松地驾车，减轻驾驶过程中用户的压力和疲劳，让驾车变得更简单，而并非是用来给车主炫耀的技术。

作为一家“以人为本”来造车的百年汽车品牌，通用对于智能驾驶辅助系统的态度一直是非常严谨的。因此，针对SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的开发，通用汽车也一直以“安全”为第一优先级考量，从而致力于实现“零事故、零排放和零拥堵”的美好愿景。

根据美国国家公路和交通安全管理局（NHTSA）曾公布的一份超过5,400起交通事故起因的研究报告中表明：41%的事故起因是驾驶员注意力分散所致。再经过更深一步的研究后通用汽车还发现，参与者对自动驾驶技术“过于信任”。有些参与者会在自动驾驶开启之后为自己找一些别的事情干，比如吃早餐、提前进入办公状态、看新闻等，这都是潜在的安全隐患。正是基于这点，通用汽车才在SUPER CRUISE系统的开发中加入了DMS驾驶员注意力监测系统，并将其与OnStar安吉星系统相关联，便于在驾驶员出现意外情况时可以及时地提供救援。

为了让用户在驾车时始终保持专注度，全新一代SUPER CRUISE系统通过双重监测（DMS+双区电容感应方向盘）、逐级安全提醒（方向盘灯带+Haptic震动座椅/声音提醒+OnStar安吉星）等全面保障驾驶安全。

这其中，独创的DMS驾驶员监测系统，会从监控、提示、交互等技术功能维度入手，基于人的视觉监控和分析，最新红外技术实现眼球追踪功能，通过车内搭载的高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，监测驾驶员眼球的运动状态，结合众多辅助算法，规避特殊环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态，以确保驾驶员始终专注于驾驶。同时，双区电容感应方向盘在正反两面布置了离手检测传感器，以感知驾驶员是否真正有效握住方向盘。

另外，为了避免打扰到车内其它乘客的乘车体验，SUPER CRUISE系统还采用了无扰交互式的设计。专门方向盘灯带和Haptic震动座椅的协同工作，系统可使用方向盘灯光、声音、座椅震动这三种方式逐级提醒驾驶员保持专注，注意行车安全。

得益于出众的安全冗余设计，在美国著名的《消费者报告》针对车辆驾驶辅助系统的评测中，SUPER CRUISE系统曾两次夺魁。截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8046万公里（5000万英里）安全行驶纪录。据美国加州管理局报告，SUPER CRUISE每千公里干预次数、脱离率均位列前三位。

厘米级高精地图+大量本地化适配，使用体验更出色

作为全球第一个将厘米级高精地图结合实时摄像头、传感器、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶技术，也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术，还针对中国市场复杂的道路与交通环境进行了专门的本地化适配，从而让用户能获得更好的智驾体验。

通过与高德地图的深度合作，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统所使用的高精度地图已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路、城市快速路以及与高速公路相连的城市高架道路，覆盖几乎所有的高速公路与城市快速路。而通过OTA升级技术，高精度地图数据还能定期实现数据更新，以最大限度满足使用场景的需求。

另外，为了达到车道级别的精确定位，高精度GPS定位系统可实现厘米级别精度的定位，从而有效地保障了系统对车道的判断。此外，SUPER CRUISE还会充分调动车辆配备的大量用于路面识别的雷达、摄像头等传感器参与到车辆的定位和辅助驾驶系统中，做出辅助驾驶动作判断、车辆接管提示等。

在实际的应用场景中，搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的凯迪拉克LYRIQ锐歌，在面对中国高速道路上经常出现的“低速变道”现象时，会通过雷达更早的探测到变道车辆，并及时做出判断并采取相应措施，以保障驾驶安全。另外，当面对分道限速、隧道、弯道、山路等驾驶场景时，高精度GPS、实时摄像头、传感器以及厘米级高精地图也会共同作用，以保障车辆平稳安全地通过。

智能车道居中辅助，让驾驶更安全轻松

在日常驾驶过程中，驾驶疲劳一直都是引发交通意外的罪魁祸首之一，而减轻用户的驾驶工作负荷，让驾车更轻松，也一直都是智能驾驶辅助系统诞生的初衷。从2012年开启测试SUPER CRUISE系统开始，通用及其研究合作伙伴就针对半自动驾驶车辆在行驶过程中的人为因素作用进行了一项研究。根据研究结果显示，在长途行驶中，车道自动保持和全速范围自适应智能驾驶控制可以帮助减轻驾驶员的工作负荷。针对这一情况，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统给出了完美的解决方案。

当SUPER CRUISE系统开启时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，并形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径（BLUELINE蓝线），使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的路况中操控的安全性。

而当车辆在夜间、大雾、暴雨等能见度极低的行驶环境中，高精度地图与高精度GPS定位相结合，以“上帝视角”提供更加精确的前方道路预判。

在特定行驶场景下，自动变道功能会自主提示变道时机并完成执行。如：超越慢车并回到当前车道；前方车道减少时并入其他车道，或前方有汇入车道时，提前执行变道规避前方慢车切入。

另外，在全新一代SUPER CRUISE模式下，指令变道的使用体验也非常出色。驾驶员只需轻拨转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断周围环境，寻找变道空间，在给予其他车辆充分的变道提醒后，自主完成车辆自动向左或向右变道动作。与此同时，DMS监测系统也会一直保持对驾驶员注意力的监测，以确保驾驶员在车辆自主变道过程中仍旧一直保持驾驶专注性。