“我们都是阴沟里的虫子，但总还是得有人仰望星空。”——《三体》
车展外的门票售价一度超过了往年的行情，车展内的看客热情依旧不减。十点刚过，一位头顶渐露、身着灰西装配牛仔裤的中年男士健步走向展台，对面是熙熙攘攘的人群和各式各样的相机。
“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代！”
一番言辞，将发布会现场的热情点燃，而后安聪慧满带笑容的将目光引导至身旁两侧——颜色不同的星瑞——这是这位吉利汽车总裁、CEO刚刚讲演内容中的主角。
星瑞，代号preface，是吉利汽车最新亮相的一款A级轿车。安聪慧将其诩为“重新定义A级轿车的最高标准”，其是“科技吉利4.0”推出的首款CMA超级母体宽体轿车。
作为今年全球唯一一个5A级车展，2020北京国际车展的重要性对于各车企而言不言而喻。而在此会上，集集团之力、耗时20分钟大力宣传的一款车，星瑞，是吉利打开全新4.0时代不可忽视、也不容小觑的一款车型。
首个全面OTA升级的燃油轿车，唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿，全面配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等...伴随着安聪慧喊出的《家轿车颠覆者宣言》，星瑞，有能力为此担当。
“得A级车者得天下“，这从来不是一句玩笑话。翻看乘联会总结出的历月排行记录，轩逸、朗逸、帝豪或是逸动等车型，平均售价在15万元以下的A级轿车常年蝉联轿车排行榜单，A级轿车的市占率也曾一度占超A级车市场的50%。
相比于豪华车市场的受追捧程度，A级车市场看似更像是一个默不作声的守家人——你可以不要，但是它不能没有。
较低的售价、过得去的的空间和配置，能够满足多数人对于经济型和代步工具相共生的需求。但略感遗憾的是，长久以来，合资品牌一直占据该市场主要份额，轩逸凭借良好表现位列上半年轿车销量榜首，朗逸、宝来等车型也常年被大众喜爱。
但星瑞的到来有望改变这一局面。这并不是一句空话，全新亮相的星瑞有着媲美B级车的轴距，在动力方面，其也是目前唯一一款搭载2.0TD发动机的A级家轿，不仅拥有最大功率达140kW 和最大扭矩达300N·m的超强动力，还具备1.5T的油耗；基于CMA超级母体技术打造的星瑞使其在智能网联方面也有不错表现，在稳定已久的A级家轿市场，吉利，打响了自主发起反攻的重要一枪。
“颠覆”。这似乎是现场多数人内心的想法。从今年6月安聪慧宣布吉利进入4.0造车时代至今也仅有不足4月时间，首款基于CMA超级母体打造的新车便已正式亮相，且足够给人以诚意和惊喜。
更令人惊叹的是，在此之前，距离吉利子公司沃飞长空推出傲势XC25无人机仅过去10天，距离吉利为高端新能源品牌举行发布会——几何C的上市仅有40余天，距离吉利宣布计划发射两颗自制卫星不足半年，“all in”，吉利不仅提出了，也确实做到了。
如今的吉利已将业务延伸至各处。地上的，天上的，几乎在各大关于出行或交通的领域，大众均能望见这位国内首个民营车企的身影。就在车展开幕前夕，同样是安聪慧，同样在一片绚烂灯光之中，SEA浩瀚智能进化体验架构——被称为“全球最高效智能电动汽车解决方案之一”的“浩瀚”架构正式公布，这项耗时5年，投入超180亿元的全新系统，为吉利在智能电动车领域迈出重要一步。
犹记《星际迷航》电影男主角马修坐在一片玉米地前，左手拿着啤酒，眼中略透出迷茫讲道：“我们都快忘了自己是谁，我们是开拓者，探索者，不是守护者。”探索代表未知，亦代表着机遇，当一众车企深陷于经营泥潭无法自拔的时候，吉利已经习惯于将目光凝至更遥远的未来，亦如毛姆所言一般，“满地都是六便士，他却抬头看到了月亮。”
