马自达7月重回下跌趋势，受中国市场持续疲软影响，马自达第一财季净利下滑近七成。
8月2号，马自达中国发布了7月份的销售数据。其7月份在华销量为17,051辆，同比下滑17%。今年累计在华销量为123,396辆，同比下滑26%。据悉，马自达自进入今年以来，其在华销量持续不佳。6月份的销量同比微增，止住了马自达连续同比下滑13个月的尴尬。然而，在止跌回暖后，马自达重回新一轮下行轨道。
据青橙汽车了解，马自达在今年初制定了27万辆的年销售目标，截止至7月份，马自达仅完成年销量目标的45%，离既定目标尚有距离。
在华业务遇阻，严重影响了马自达在2020财年第一财季（2019年4月1日至2019年6月30日）利润报表上的表现，从业绩上看，马自达第一财季营业收入为8489亿日元，与去年同期相比下滑3%；但归属于母公司的净利润却出现75%的下滑。
马自达称，净利润下滑主要受北美和中国市场业绩下滑影响，其中特别指出，其在当期报告内，中国市场销量同比下滑21%，成为马自达在全球市场中下滑幅度最为明显的地区。
新马自达3力搏“下半场”
虽然马自达在华业务遇阻，但马自达中国董事长渡部宣彦仍寄希望于通过新马自达3的投放，逆转马自达从去年开始的颓势。其表示，“上半年，中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻，但随着下半年新马自达3等“次世代”车型的投放将扭转上半年的颓势。”
作为一款紧凑型家用轿车，马自达3（昂克塞拉）一直占据着马自达销售主力的位置，昂克赛拉今年累计销量为53,497辆，同比微跌7%，成为马自达目前销售体系中最为稳定的存在。但是，即将换代上市的新马自达3，此前曾在海外遭遇了质量召回事件。据悉，因车轮易脱落，马自达已在海外召回超过25000台全新马自达3，这无疑为上市在即的国产新马自达3蒙上阴影。针对相关问题，青橙汽车与长安马自达公关经理许涛取得了联系，截止发稿时未得到对方答复。
尚未推出新能源车型，双积分压力陡增
对于马自达而言，除销量压力外，在2019年正式实施的双积分政策也将成为困扰其发展的难题之一。
根据工信部4月9号发布的2018年度企业燃油和新能源积分公示显示，长安马自达2018年新能源积分为0，同时平均燃油消耗量为-6,519，根据相关规定，积分为负的企业，首先由其新能源积分抵扣，不够抵扣的由相关联企业免费转让，而目前长安系关联车企都遭遇着燃油消耗积分为负的苦扰，根据业内人士预测，马自达购买积分的费用或将不低于5,200万元。
对于主流合资品牌，大多已加速新能源车型的投放速度，大众及通用汽车此前都发布了电气化战略。渡部宣彦在去年底的CX8上市发布会上透露，马自达将在2019年推出搭载创驰蓝天X的新车型，以满足日益严苛的法规燃耗要求，并将在2020年投放与中国合作伙伴共同研发的纯电动车。显然，在各大主流合资品牌抢占新能源市场之时，马自达已落后于竞争对手。汽车分析师贾新光向青橙汽车表示，目前主流车企都在加紧新能源车型的投放，只有马自达还没有新能源车。贾新光认为，销量的持续下滑已让马自达没有更多资源倾斜到新能源项目。
