当吉利的销量暴涨时，长城或许在一旁暗自神伤。曾经同一起跑线的竞争对手，差距正越来越远。整个SUV市场的不景气，对长城更是雪上加霜。
9月11日，乘联会公布了8月份零售销量排名快报。厂商销量排名榜单中，长城汽车排名再次跌落前十位，居于12位。这已经是今年长城继6月份、7月份之后，第三次跌落前十榜单。8月份前十榜单中，也只剩下吉利这一家自主品牌。
在8月份SUV销量榜单中，哈弗H6以25582辆的销量居于首位，但与去年相比，同比下跌33.9%。实际上，在SUV市场同比下滑的第三个月份，受到影响的不仅仅是H6。销量排名前15位的SUV，其中11款车型均有不同程度下跌。自主品牌中，宝骏510、传祺GS4、荣威RX5销量同比下跌幅度均超过20%。只有日产逍客、日产奇骏、帝豪GS、丰田RAV4共4款车型还保持着同比增长。
总体来看，SUV销量同比继续保持下跌。这也是从6月份开始，SUV销量同比下跌的第3个月份。而这恰好与长城的排名下跌时期相吻合。
全国乘联会秘书长崔东树认为，今年自主品牌的整体压力在春季以来的车市在SUV市场和中西部市场体现明显。8月自主品牌市场份额同比下降2.4%且尚无回暖迹象，预计9月份车市情况也将不容乐观，同时预计今年表现也是本世纪来历年较弱的，但目前看仍是有希望正增长。
汽车市场整体不景气，SUV销量持续同比下滑。专注于SUV市场的长城哈弗，衰退已是必然？
有关媒体表示不同的看法，“与其说SUV市场高增长不再，不如说SUV已经步入了理性增长阶段。这也正是那些在SUV市场保有深厚根基的品牌，继续开拓新细分市场、增强市场集中度的好时机。”
这样来看，SUV市场的下滑，或者说是趋向理性化的发展，恰恰是给了长城哈弗这样专注于SUV车型的品牌进一步占领市场的机会。
2018年以来，长城动作频繁，推新车系、引进各路人才、布局新能源......
但汽车分析师张晓亮并不看好一系列变化对长城产生的影响，他认为近几年长城的品牌价值已被收割完毕。同时，新能源车辆目前在整个市场的占比有限，也不会成为强势增长点。2017上半年或许就是长城的巅峰。
曾经连年的SUV红利，使得不少自主品牌迅速发展，长城哈弗就是其中之一。
中国汽车工业协会的统计数据显示，从2011年起，SUV销量一直保持着超过20%的同比增长率，且均高于同期乘用车增速。2008年，国内SUV车型销售44.77万辆。10年期间国内SUV增长超过20倍。
得益于SUV市场的火爆，2015年，长城销量达到85万辆，稳居自主品牌第二，这一年，执着于轿车市场的吉利销量刚超过50万辆。2016年，长城销量首次突破百万，达到1,074,471辆，2017年减至1,070,161辆，就在这一年，销量被吉利超过。
截至目前，长城今年销量小幅缩减，因为2017年糟糕的业绩表现，净利润同比增长不少，但最近几年一直在原地踏步走。
长城汽车董事长魏建军，这个一贯以实干派形象示人的企业家，遇到了长城汽车向上发展的瓶颈。
