5,000人大会像极了《终极之战》中复仇者联盟最后拼死反击的场景。与电影桥段相似的，是这家法系品牌在沉浮5年后不得不面临的决战时刻：成功，或出局。
仿佛在一瞬间，众人目光焦点齐聚神龙，这样的场景让人想到法系车依旧风光的日子，街道上往来的富康、爱丽舍恍在眼前，标致、雪铁龙也仍是众多追捧者面前绕不过的两个名字。
如果不去回忆往昔，众人或许还不必对神龙如此惋惜，按照某业内人士的说法：“神龙，走到如今这一步，实在是自己把自己作的。”
百年工艺制造水准，世界级底盘调教技术，时至今日仍然引领潮流的外观设计以及两大股东的注资支持，但在“更新缓慢和定价失误“两方面犯下的失误，却结结实实的让神龙意识到如今的危机——前10月销量继续同比下滑，在去年同期下滑54.83%的基础上。
“我们现在已经退无可退了。”履新不足2月的神龙汽车总经理在5,000人大会上讲的干脆也真实。长安PSA将失败书写成定局还不足一年，东风雷诺退出中国燃油车市场也仅有半年，作为法系车在华最后的希望，“值生死存亡之秋”，于神龙而言，并非是危言耸听。
知道病症在何处的神龙汽车，“治”起来也相当干脆：五年内投放14款新车、产品更贴近中国市场，按照最新发布的“元+”计划总结来看，就是产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效。
这就像复仇者联盟4中美队和自己对打的那一幕，往往一件事情迈出的第一步，或许就是先突破自我。陈彬在千人大会上直面标致雪铁龙产品“顶配以下皆丐版”的话语，并坚定表示“这将成为过去式”。曾经中方与法方意见不合而造成的转型延期，也受神龙近年来表现统一口径。
神龙自救的第一笔5,000万欧元（约合3.9亿元人民币）资金在10月30号到账，这是此前神龙汽车股东之一、法国PSA集团曾许下的第四季度拨款金额；PSA还决定自2020年至2037年起每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展；另一股东东风集团也承诺将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，进一步保障及充实神龙公司的现金流；两大股东已决定于2021年对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。
神龙汽车董事会日前还发布通知，四季度将再补充1.5亿元商务费用，强化区域营销，为2021年销量复苏打好基础。
资金方面算是稳住了。下面就是终端渠道。神龙发布的“CPU行动”已于9月正式启动，24位营销领域的中法高管奔赴前线，分别与219家经销商结对子，个人业绩与网点业绩直接挂钩，现场驻店每月不低于10天。同月神龙还召开四季度经营目标达成动员会暨形势目标沟通会，5,000名全体员工通过114个会场同时参会。总经理与各部门负责人签署第四季度目标的军令状，吹响“奋战100天、誓保目标”的冲锋号。
产品、资金、人员均已到位，这场“集成败于一身”的反击战于神龙而言没有退路。上映19个月的《复仇者联盟4》已经完结，但在这场千人动员大会之后，“拯救者联盟5”的剧本正在激烈上演。
