从价格战到价值战，中国自主品牌正强势挤入合资品牌价值腹地。
2017年底，中国自主品牌通过打造全新的高端品牌探寻向上的道路，吉利旗下领克品牌、长城旗下WEY品牌便是在此时初出茅庐；此后陆续奇瑞发布星途、红旗正式独立、长安推出了UNI系列，各大品牌尝试通过新品牌、新产品抵御市场下滑以及来自合资品牌价格下探的竞争压力。
新品牌或可以打破合资品牌的天花板，比如领克自2016年全球发布，至今5年时间，共推出5款车型，销量突破50万辆，单车平均售价15.6万；但对这些自主造车厂商而言，自主业务仍难以摆脱依赖低端市场的生存现状，比如东风、一汽、广汽以及吉利等均曾尝试通过换标、发布PRO、PLUS产品以重塑品牌形象或提升产品竞争力，却难以取得突破性进展。
而随以新能源、智能网联、数字化为契机的新一波消费趋势席卷而来，消费者在逐渐接受蔚来、理想这些全新的高端品牌，传统燃油车领域也同样享受着以科技为核心带来的对市场的重新定义。“新能源打破的是消费者对于品牌价值根深蒂固的信赖”，这是一个契机；而另一方面，以领克、WEY等高端品牌核心技术为共享，自主品牌也再次开启了对内的高端化建设。
去年6月，吉利正式告别“精品车3.0时代”。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布，“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”在业内看来，这也意味着吉利将实现100%架构造车，并具有持续为用户打造高端、高价值产品的领先实力。
据悉，目前CMA架构旗下拥有吉利、领克、沃尔沃、极星四大品牌，全球销量超100万，其中吉利汽车集团CMA家族销量突破60万。另根据规划，到2024年吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。
依赖于沃尔沃与领克共同打造的CMA架构，2019年吉利推出了星越车型，该产品让用户对中国车三大件赶超合资形成认知；去年11月，吉利推出了首款“中国星”系列车型吉利星瑞；星瑞被吉利定义为中国家轿颠覆者，根据了解，星瑞上市至今月均销量过万；至今年，CMA架构之下吉利再推出了星越S、星越L；在7月20日在星越L上市发布会上，借此契机，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”；同时吉利控股集团董事长李书福正式发布吉利品牌全新品牌价值主张——“因快乐而伟大”。
资料显示，此次上市的星越L共推出2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型，市场指导价为13.72-18.52万元，此外作为诞生于CMA架构的全新旗舰SUV，星越L匹配吉利银河OS系统、HWA 高速驾驶辅助系统等智能技术，同时支持全域FOTA云端升级。
根据了解，吉利银河OS系统采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动。此外，星越L具备的全域FOTA能力，首创发动机动力OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。根据吉利方面资料，这代表着“星越L开创了由中国汽车厂商，向全球定义整车所有接口和标准的先河，标志吉利代表中国真正掌握了全球汽车智能领域的话语权，这也是中国汽车产业发展的里程碑。”
此外，随“中国星”正式发布也代表着吉利正式拉开了中国品牌以高端产品向上突围，为“中国汽车价值”而战的大幕。而对于吉利而言更为重要的是，进入“科技吉利4.0”时代后，需要明确新发展阶段对外传递的新价值、呈现的新形象，让外界能更好、更清楚地了解吉利是怎样的一家企业。
“品牌如人，要有躯体，更要有灵魂，有正确的价值观的人才会有品牌魅力。”
一直以来，“快乐人生，吉利相伴”都是吉利一以贯之的企业文化。如今吉利发展进入新的时期，李书福发布了吉利品牌全新品牌价值主张——“因快乐而伟大”，据悉，这是吉利35年发展沉淀出来的吉利品牌主张。与此同时，作为首个拥有超千万的中国乘用车品牌，未来，吉利将秉承“让世界充满吉利”品牌愿景，为千万用户带来“好开、好安全、好吉利”的“三好吉利”品牌价值。
