近日，广汽集团发布了2023年上半年经营业绩报告。财报显示，今年上半年广汽集团营业总收入约为619.11亿元，较上年同期（486.9亿元）增长27.16% ；归属于母公司股东的净利润约为29.66亿元，较上年同期（57.5亿元）减少48.42%。
对于营业收入增长的原因，广汽集团方面表示，“主要是国内经济持续稳定恢复，扩内需促销费等政策落地实施，汽车市场总体稳定并实现正增长，本集团自主品牌车型产品不断丰富、销量持续增长，特别是‘埃安’新能源车销量保持较高增长等综合所致。”
数据显示，今年上半年广汽埃安分别实现产销21.67万辆和20.93万辆，分别同比增长117.39%、108.81%。与此同时，带来223.87亿元的营业收入，同比增长51.40%，为广汽集团旗下营业收入增长幅度最高的板块。
据了解，今年上半年广汽埃安自3月份以来连续4个月销量突破4万辆，销量位居国内新能源乘用车第三位。其中，AION S系列月度交付首次突破2万辆，上半年销量突破11万辆，同比增长187%，稳居国内纯电A级轿车榜首位置，并跃升国内A级轿车全品类前五位；AION Y系列上半年销量突破9万辆，同比增长105%，位居国内纯电A级SUV第二位。
除此之外，埃安高端化已拉开帷幕。目前，埃安旗下全新高端品牌昊铂系列已建成100家昊铂体验中心，首款车型昊铂GT自7月初正式交付上市以来，首月交付超两千辆，带动埃安高端化突破。
广汽集团旗下另一自主品牌广汽广汽传祺今年上半年发展也相对稳健。数据显示，广汽传祺上半年实现产销18.17万辆、18.8万辆，分别同比增长7.27%和8.97%，对应营业收入287.31亿元，同比增长24.52%。
据了解，今年以来广汽传祺HEV车型持续热销，卫冕自主品牌HEV市场销冠；其中M6、M8系列均保持细分市场销量前三，稳居MPV市场龙头地位；GS3影速上市后持续热销，进入细分市场前五。
相较于自主品牌的稳健发展，广汽集团旗下合资品牌发展却不容乐观。数据显示，今年上半年广汽本田和广汽丰田销量为29万辆、45.28万辆，同比分别减少18.9%、9.5%；与之与之对应的营业收入分别为428.04亿元和740.55亿元，分别减少21.48、12.32%。
这也是广汽集团汇总口径营收下滑的主要原因。数据显示，今年上半年广汽集团汇总口径共营业总收入2335.32亿元，同比下降3.81%。据了解，由于广汽集团下属投资公司的特殊性，汇总收入是包含了旗下合资品牌收入，而合并口径营业收入则是更多自主品牌的表现。
伴随着合资品牌营业收入的减少，广汽集团投资收益也随之减少，今年上半年广汽集团投资收益为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，降幅超过35%。
对此，广汽集团方面表示，“为了维持市场份额，日系合资企业加大了促销力度，导致毛利同比下降。”数据显示，今年上半年广汽集团整体毛利率为5.16%，去年同期为6.17%，减少超一个百分点。
实际上，关于合资品牌的势弱与国内国内汽车市场存量竞争和微增长有一定关系。今年以来，新能源汽车渗透率持续提高进一步侵蚀燃油车市场，传统燃油车面临更加激烈的市场竞争；与此同时自主品牌市场份额已超过50%，合资品牌面临较大冲击导致。
纵观广汽集团的半年报，与整体车市一样价格战与合资示弱成为其绕不开的“痛点”。据了解，为了促使旗下合资品牌赶上转型节奏，广汽“两田”正加速电动化布局。
按照规划，广汽本田将着力打造“插混双子星”，即全新雅阁e:PHEV及全新一代皓影e:PHEV；同时广汽本田全新电动车工厂项目下半年将进入机电安装、设备导入施工阶段，并计划于2024年投产。
广汽丰田方面将通过推出全新车型打造“智能电混新科技”形象，进一步推进全方位电动化战略。与此同时，在自动驾驶方面广汽丰田也完成了与丰田汽车、小马智行的协议签订，成立自动驾驶出租车相关事业合资公司，以实现高度自动驾驶技术的规模化、商业化应用。
虽然今年上半年广汽集团旗下合资品牌受大环境影响发展不及预期，但从中也透露一个明显的信号——广汽集团自主板块开始崛起。正如广汽集团总经理冯兴亚所言，“以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐步成为新主导，这是十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。”这意味着广汽集团发展已经迈入了一个新阶段，自主品牌开始挑起大梁。
