在经过一年时间的调整后，上汽通用已经做好“决战”下半年的准备。
今年一季度，上汽通用以20.7万辆的成绩稳居国内乘用车销量前三甲，在多重不利因素下稳住了局面。
从三大品牌来看，旗下雪佛兰、别克和凯迪拉克一季度销量分别为：5.09万台、12.96万台和2.68万台，同比分别下滑54.7%、42.5%和40%，表现不佳。
但对于一季度表现，上汽通用早就预料到。2019年上汽通用总经理王永清就曾表示，“上汽大通许多产品都在2019年上半年开始切换，切换期会一直延续到2020年上半年，这对销量肯定有所影响。”只不过今年受疫情影响，上汽通用跌幅扩大。
根据规划，2020年，别克会有10款全新或者改款车型进入市场，包含新款GL8、新款君威、微蓝 PHEV、VELITE7以及新款英朗等，涵盖轿车、SUV、MPV以及新能源车。雪佛兰今年的两款新品开拓者、畅巡都将计划在上半年推出。随着产品切换期结束，正好也是整体市场回暖之时，上汽通用在今年下半年将携“重拳”出击，值得期待。
值得一提的是，上汽通用产品策略的调整，除了老款车型改款换代以及推出更多新车外，还将恢复四缸发动机的应用。此前，由于双积分压力，上汽通用在2017年四季度开始推广三缸机，尤其在去年下半年实行国六政策后，上汽三缸机占比上升到接近50%，其中，英朗、威朗、科鲁泽、昂科拉GX等走量车型均采用三缸机。但由于消费者对三缸机接受度较低，2019年下滑至146万辆。
通过充分了解和认可消费者需求，上汽通用已经积极调整，继续推行高效发动机的基础上，别克英朗和雪佛兰科鲁泽车型已经新增四缸发动机版本，未来将包含更多车型。
而作为上汽通用旗下豪华品牌，凯迪拉克并涉及“三缸机”问题。其一季度出现了40%的下滑幅度，除了疫情导致销量下滑外，与以前“以价换量”遗留的问题有一定的关系。据悉，凯迪拉克是继BBA之后第四家达到年销20万级的车企，是二线豪华品牌之首。之后由于参与过度降价，而导致其出现下滑，2019年全年销量达到21.25万辆，以领先雷克萨斯1万辆的微弱优势勉强保住二线豪华销冠之位，但同比下滑7.6%的走势却与2019年豪华市场走势不符。
面对如此境地，凯迪拉克已经调整方向，及时止损，表示未来不会采用以价换市的策略，避免价格大跳水影响保值率。确实，从去年11月上市CT5和今年上市CT4来看，确实摒弃“价格战”的打法。目前，凯斯拉克已经能完成3+3产品矩阵（3款SUV+3款轿车的产品矩阵），这将再次冲击销量新高。
旗下三大品牌的“致命点”都开始做出调整，这将预示着，上汽通用最“黑暗”时期或将成为过去，而重新达到年销200万的日子也指日可待。
