花有重开日，但选择一般只有一次。
在接到通知要去婺源参加全新凯美瑞试驾的时候，我是略有些惊讶的。因为那一刻，我才意识到可以离开北京了，是指不需要每7天一次的核酸检测以及之后的健康监测。一时间，空气里弥漫着的是自由的味道。还记得前些日子，看到朋友圈常出差的好友记录着，“返京的火车站上，有很多人因不符合要求而被强制退票。”
有些许无奈。就像是3.15晚会前夕的广告时段出现了无限极的身影，特斯拉也如预料一般销声匿迹，成年人的世界，有很多事都是心照不宣。而在同一时间，北京、河北、长春多地掀起漫天黄沙，有人说，这时随手拍的任何景象都像是宋元时期的老画。风景如画？也许是，但更多人的感受或是压抑。沙尘暴席卷之下，上班途中的打工人脸上覆了一层沙之面具；而据预报，还有下一场风沙。
这时，广汽丰田凯美瑞不期而至。而随登上飞机逐渐远离，我的心情豁然开朗。
三月的江南烟雨不定，也是油菜花开的最好时节。在江西上饶婺源，蒙蒙细雨是这时的常客。但不巧的是，当我开车穿过两边铺满油菜花的小路，亟待去“拈花惹草”，骤雨忽至。这时，我才了解江南也不尽是“吴侬软雨”，旅行的意义大抵如此，惊喜与意外有时，就是会一起到来。
小路上多了几个撑伞人。大雨未能耽误行程，但也为试驾之旅增加了一些艰难。只是凡事都有两面，更为复杂的驾驶环境也让我们对于全新凯美瑞有了更好的了解，而对于此次行程来说，有凯美瑞陪伴也是一场美好的邂逅。
不久之前，第八代凯美瑞迎来了中期改款。作为丰田TNGA架构下的首款轿车，在中国每八位中高级轿车消费者当中就有一位选择了凯美瑞。去年，这款轿车卖了18.5万辆，而这个数字或也意味着有大约同等数量的家庭做出了相同的选择。B级轿车，在商务的诉求日渐减弱的今日，承担着大多数家庭对于车的所有诉求，空间、舒适、动力以及科技。不可否认，在这些方面全新凯美瑞有实力做出承诺。今年的1-2月，凯美瑞又卖出了2.92万辆，同比增长47%。
过往的成绩总会成为历史。如今全新凯美瑞全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，并新增一款双擎混动领先版车型，产品力大幅焕新而来。对于老用户来说，全新凯美瑞既令人熟悉，又有些陌生——它延续了第八代凯美瑞同级独有的双造型，但外观、内饰都有了调整。而对于新用户，它所升级的智能配置与强化的科技属性，又会令他们感到全新凯美瑞与时代正并肩同行。
在外观方面，全新凯美瑞运动版承袭了前辈的激进设计语言，换了面积更为夸张的下格栅两侧浮台、六边形蜂巢形状的格栅网格、并搭配向外延伸的侧鳍与底部扰流板；或许无需改装，这一次也可以称之为“西装暴徒”。当空气里的氤氲水汽凝在车身之上，钛辉银的车身色彩似乎显得更为低调、冷峻。
与此相对，拉开车门迎面扑来的却是炽热，象征着运动属性的红色座椅依旧显得极度张扬，全新设计的带绒面皮质面料，防水而且触感细腻柔软。搭配全新的10.1英寸的悬浮式多媒体显示屏、12.3英寸的TFT液晶显示仪表，凯美瑞在内饰方面的转变，或是众望所归。
这就是凯美瑞，从诞生至今从未让人失望。自2006年凯美瑞正式国产至今，短短15年间，凯美瑞在国内的销量便已突破210万辆。对于国内众多的消费者，凯美瑞就像是一个老友。
每次我们与老友再次相逢，或许会把酒言欢、嘘寒问暖；也会聊聊分别的这段时间各自的经历与成长。抛开令人欣喜的外观与内饰，凯美瑞在科技方面也有诸多提升，包括最新一代的TSS智行安全系统——其中有，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等。
令人欣喜的是，凯美瑞在这些方面反应灵敏而且及时，对于日常深陷于睡眠困境的我，在路上行车有时就会陷入头脑不太清醒的状态。车道循迹在这时给了我足够的帮助，行驶在被冠以网红之名的婺源1号公路，每此入弯或者偏离方向，全新凯美瑞都可以恰到好处的给予提醒。
一天的时间很短，短到在脑海里还能清晰呈现婺源湾头的油菜花海、短到石佛村的山雾仍历历在目，却在此刻已经告别。此时，我在离婺源80公里外的黄山机场，返程在即。也在此刻，全新凯美瑞的下一场试驾活动已经开始；我所短暂拥有过的那台“钛辉银”，或许正在为新的朋友带来美好体验。
