提起北京造车史，其历史已有60余年。1958年，作为第二个五年计划，其中提到了继续开展以重工业发展为主题的工业建设，汽车制造无疑是重工业发展标志中，最为重要的一环。当时，中国汽车行业正处起步阶段，长春第一汽车制造厂作为中国第一个汽车制造厂，不仅能够整车制造，还能生产不同车型，“解放”牌卡车成为当年在售车辆中主力车型。
北京第一汽车附件厂作为“解放”牌卡车配件生产商，其长年积攒出丰富的汽车配件生产经验，成为自主研发汽车的重要基石。并且为推动汽车制造业的发展，北京第一汽车附件厂专门成立了汽车研发试制小组，制定了生产计划。其目标在6个月时间内，完成进口原型车动力系统方面的逆向研发工作，并完成外观设计，打造第一辆属于中国本土的国产小轿车。
1958年4月，正式进入汽车研发设计阶段。为保证在一个半月内完成零件测量、外观设计等工作，北京第一汽车附件厂与清华大学动力机械系签订了合作协议。清华大学以宋镜瀛、程宏、黄鼎模为首的20多位教授、讲师，带着80多名应届毕业生加入了设计队伍，为第一辆国产小轿车的设计生产贡献了重要的专业力量。
1958年6月20日，第一辆“井冈山”牌小轿车试制成功，成为中国首款自主研发的车型。同年7月，中央决定将“井冈山”小轿车，参加国庆节广场庆典。国庆九周年游行庆典当天，三十余辆“井冈山”牌小轿车顺利参加游行，虽然仍有不少质量问题，但是它们也都顺利通过了天安门广场完成了检阅任务。此后，北京拥有了第一家汽车制造厂，并命名为“北京牌”。1961年6月，BJ210越野车试制成功，为后期堪称经典的BJ212打下坚实的基础。
1966年3月，BJ212正式问世。出场自带“光环”的它，不仅赢得各大军区司令的肯定，更是成为县团级以上干部规定配备座驾的首选。据不完全统计，仅212系列单车累计生产量达到120万余万辆，并且经多次改进一直生产至今，成为中国生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。
2009年，北京汽车以2亿美元成功收购萨博核心知识产权。“源于萨博，高于萨博”的理念将北京汽车带入新的高度，秉承着对技术、对性能、对安全的执着奋力前行。并计划在“十二五”规划中推出一系列车型，全面覆盖以A0级轿车至C级轿车，从越野车到乘用车领域的细分市场，争当汽车集团第一阵营。
BEIJING-X7作为北京汽车首款紧凑级SUV，秉承着以用户体验为研发的理念，不断前行。终身免费维修、保养及一万五千公里免费加油的利民政策赢得广大用户的青睐。其2800mm的越级轴距、怦然心动的外观设计、沉浸式三屏联动交互系统及五星级C-NCAP安全认证，诠释出别样的风采。
作为驾龄“小白”，X7带来的科技感及实用性令人印象深刻。IACC全速自适应巡航不仅做到0-150km/h根据具体路况信息、智能跟随前车行驶的同时，搭配AR实景导航，能够精确地显示出每一条路口、胡同、小路等信息。多维场景实现全程主动安全保护，让行车安全再度提升。
拥有60余年造车史的北京，交出了令人满意的答卷。BEIJING-X7秉承着“自信、纯粹、温暖”设计理念在空间、设计、科技、安全四个维度不断进步，为打造全面化、平台化、创新化努力前行。
