12月22日晚间，江淮汽车（600418）发布公告称，拟收购“蔚来汽车（安徽）有限公司”（下文简称“安徽蔚来”）持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等），预计交易价格为17.04亿元。
公开资料显示，安徽蔚来是蔚来汽车旗下全资控股公司，成立于2020年8月，注册资本为90亿元，法定代表人是蔚来联合创始人、总裁秦力洪。
针对此次收购，江淮汽车方面表示，“基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系，为共同推动新能源汽车制造合作，江淮汽车拟收购安徽蔚来持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等）”。
此外，江淮汽车方面还表示，“本次收购资产事项不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作”。
实际上，江淮和蔚来的合作并不局限于此，早在2016年4月江淮汽车便与蔚来汽车签署了合作期长达5年的“制造合作框架协议”，双方在全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，确认江淮代工一期产能5万台的计划，该协议于去年3月已到期。
在代工合作到期的同月江淮汽车与蔚来汽车又签署了合资意向书，双方拟在合肥成立合资公司“江来制造”。据了解，合资公司注册资本拟定5亿元，江淮汽车拟认缴51%，蔚来汽车拟认缴49%。
此后，同年5月蔚来汽车发布公告表示“从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型”。与此同时，江淮汽车把年生产能力扩大到24万辆以满足市场对蔚来汽车产品日益增长的需求。
值得注意的是，虽然此次收购旨在加深双方合作，但此时的江淮汽车正面临业绩上的压力，更多的是需要合作实现双赢。据此前江淮汽车发布的三季度报显示，江淮汽车前三季度营业收入为276亿元，同比下滑10%，净利润为亏损7.8亿元；就单季而言，其第三季度实现营业收入97.71亿元，净利润亏损0.72亿元。
对于前三季度亏损的原因，江淮汽车方面表示，“主要系疫情、芯片短缺影响，销量下降；芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，主营业务毛利减少所致”。
在江淮汽车业绩承压的情况下，加深对外合作便显得尤为重要。除了与蔚来加深合作外，江淮汽车与大众共同成立的公司大众汽车（安徽）预计在2025年产量可达25万辆，2029年达到35万辆-40万辆，对应总收入分别为300亿元、500亿元人民币。
对此相关证券机构分析表示，“江淮汽车旗下的大众安徽将在3年-5年后成为大众集团在华重要布局节点，有望成为大众在华的第三极。江淮汽车有望与更多合作伙伴实现更深化的代工业务，代工业务有望继续提振公司收入”。
除此之外，江淮汽车在12月份相继收到政府方面两次补贴，金额合计近8,200万元。可预见的是，随着江淮汽车与蔚来、大众等外部合作的进一步加深以及政府的补贴，其自身发展现状将迎来改善。
