行业

沃尔沃率先下调零部件价格，最高降幅达55%

沃尔沃成为第一个降低零部件价格的豪华品牌，这是否会带动其它车企跟进？

长安汽车董事长刘卫东：对标一流 加强研发

正如业界预料的一样，刘卫东仍然还干老本行汽车。

颜值足够，名字太差，奕歌或成三菱新增长点

奕歌未来会有怎么样的表现，除了看定价，还要看广汽三菱的营销水平了

杨嵩清洗福田系 宝沃靠“阴阳合同”度日

6月28日，北汽福田发布公告称，将向其全资子公司宝沃汽车增资44.0952亿元

北汽新能源欲打进对私换电市场

从Better Place到特斯拉，从国家电网到蔚来汽车，从来没有一种出行解决方案，能够像对私用户换电模式一样，承载着厚望，却又饱受争议；几经波折却历久弥新。

奕泽、C-HR联手阻击大众T-ROC探歌

15万-20万元本该是合资紧凑型SUV的天下，群敌环伺之下，奕泽/C-HR能否承受住探歌和其他品牌挑战，仍需市场检验

老车型撑门面 东风日产年轻化战略怎么了？

西玛作为“YOUNG NISSAN”的代表车型，一度被寄予厚望，然而月销量经常不过百的现状，东风日产尚未找到症结。反观以轩逸为代表的老车型，在竞品车型中月销量却时常登顶。

竞争力不足，新一代别克凯越内外受困

在自身产品力并无任何突出之处，定价全靠别克品牌撑的情况下，凯越的复出之路看上去会有一些艰难

奕泽、C-HR定价互补，双星战略四面强敌

一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR到底会是兄弟互博，还是双星降临也将是个问题

李峰难解观致汽车无米之炊

对李峰而言，眼下的无米之炊还得继续

加关税25% 奔驰宝马jeep暂未涨价

低价入市首战告负 10代雅阁不敌凯美瑞

在国内的中级车市场，虽然现在的销量霸主是一汽大众迈腾，但丰田凯美瑞以及本田雅阁永远是两款绕不过去的车型。另外，因为8代凯美瑞和10代雅阁刚换代的缘故，这两款车型在产品力上其实比迈腾要更新。所以，新凯美瑞和新雅阁是否能在销量上追上迈腾就是一大看点了。

车市残酷洗牌 铃木斯巴鲁败走中国

面对我国车市呈现出更为开放的竞争态势，铃木成为第一家退出中国的日系车企，其他日系弱势品牌在华的日子同样举步维艰。

仅8.98万起售 全新“智能化”传祺GS4正式上市

广汽传祺作为近几年发展速度最快的自主品牌之一，最近又带给了大众新的惊喜。全新上市的“智能化”传祺GS4集“祺云概念智联、大师底盘调校、豪华生态座舱、国际风范设计”四大产品卖点于一身，起售仅8.98万元。

“三年振兴”干部大会低调召开 刘洪再擂风神战鼓

6月14日上午，东风乘用车公司“三年振兴”干部大会低调召开，这家发展并不顺利的自主品牌汽车公司，急于重回主流公众视线。

华为发布OceanConnect车联网平台，数字化每一辆车

华为在德国汉诺威举行的“2018国际消费电子信息及通信博览会（CEBIT 2018）”上发布OceanConnect车联网平台，致力于使能车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进

昂克赛拉独木难支 马自达陷入负增长

在经历了3年的销量稳定增长之后，马自达2018年1-5月份总销量依旧保持增长，但疲态尽显。

放弃菲亚特 押宝Jeep前景难测

Jeep真能为FCA集团在中国市场上独挑大梁吗？

接棒周先鹏 70后老将马磊执掌东风启辰

2018年5月31日，东风启辰宣布新的人事任命：马磊接任周先鹏出任东风启辰总经理。

强化新能源车监管 PPT造车出路何在？

国内诞生的那些新能源造车企业大概有50家，哪家品牌会活到最后，活得最好呢？