行业

李峰难解观致汽车无米之炊

对李峰而言，眼下的无米之炊还得继续

加关税25% 奔驰宝马jeep暂未涨价

低价入市首战告负 10代雅阁不敌凯美瑞

在国内的中级车市场，虽然现在的销量霸主是一汽大众迈腾，但丰田凯美瑞以及本田雅阁永远是两款绕不过去的车型。另外，因为8代凯美瑞和10代雅阁刚换代的缘故，这两款车型在产品力上其实比迈腾要更新。所以，新凯美瑞和新雅阁是否能在销量上追上迈腾就是一大看点了。

车市残酷洗牌 铃木斯巴鲁败走中国

面对我国车市呈现出更为开放的竞争态势，铃木成为第一家退出中国的日系车企，其他日系弱势品牌在华的日子同样举步维艰。

仅8.98万起售 全新“智能化”传祺GS4正式上市

广汽传祺作为近几年发展速度最快的自主品牌之一，最近又带给了大众新的惊喜。全新上市的“智能化”传祺GS4集“祺云概念智联、大师底盘调校、豪华生态座舱、国际风范设计”四大产品卖点于一身，起售仅8.98万元。

“三年振兴”干部大会低调召开 刘洪再擂风神战鼓

6月14日上午，东风乘用车公司“三年振兴”干部大会低调召开，这家发展并不顺利的自主品牌汽车公司，急于重回主流公众视线。

华为发布OceanConnect车联网平台，数字化每一辆车

华为在德国汉诺威举行的“2018国际消费电子信息及通信博览会（CEBIT 2018）”上发布OceanConnect车联网平台，致力于使能车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进

昂克赛拉独木难支 马自达陷入负增长

在经历了3年的销量稳定增长之后，马自达2018年1-5月份总销量依旧保持增长，但疲态尽显。

放弃菲亚特 押宝Jeep前景难测

Jeep真能为FCA集团在中国市场上独挑大梁吗？

接棒周先鹏 70后老将马磊执掌东风启辰

2018年5月31日，东风启辰宣布新的人事任命：马磊接任周先鹏出任东风启辰总经理。

强化新能源车监管 PPT造车出路何在？

国内诞生的那些新能源造车企业大概有50家，哪家品牌会活到最后，活得最好呢？

消费者质疑进口车企涉嫌虚假宣传 可举报

随进口整车及零部件关税下调，汽车销售市场可谓风起云涌，反观汽车售后市场却相当风平浪静，零部件价格依旧稳稳当当。

八问蔚来秦力洪：工厂“空闲”、ES8交付“跳票”是何原因？

盖世汽车将业界最关注蔚来汽车的八个问题进行了梳理，对蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪的采访

雷克萨斯，你离厚颜无耻又近了一步

但再完美的声浪，也遮盖不住雷克萨斯这次在关税下调中的糟糕表现。

一汽奥迪假降价、真忽悠 徐留平该当何责？

“共和国长子”不仅没有起到表率作用，反而成为一众汽车企业丑陋表演团体中的一员，掌门人徐留平治下的一汽政治觉悟令人失望

扎堆官降凑热闹 奔驰降价也忽悠

当降税降价也要成为营销的噱头，各品牌排队下调零售指导价的举措更像是给政府的表态，距降税政策正式实施还有月余，5月25日梅赛德斯-奔驰官方网址显示进口车指导价已全面下调

真减税假降价 克莱斯勒忽悠消费者

中国政府宣布下调关税之后，一些进口车公司不仅把实惠装进自己的腰包里，反而借机忽悠消费者，以降价之名进行脑残式营销。

进口汽车关税再下调 豪车难卖白菜价

厂商可以利用渠道控制权，减少终端优惠，尤其是热门车型的优惠，比如说埃尔法完全就可以把降低的关税部分变成车价加上

李书福：借互联网造车之名捞钱必须引起重视

在联想创始人柳传志发表狭隘民族主义言论，并发起“百位企业家力挺联想”引发公众强烈质疑之际。中国第一代民营企业家代表人物之一李书福今天发表了截然相反的观点，呼吁中国进一步扩大改革开放。

朗逸Plus价高配置低，还能稳守德原朗王座？

而作为换代车，大众朗逸Plus却不会完全替代朗逸的市场地位，朗逸会进入更低一级的价格区间和朗逸Plus同堂销售