近日，吉利汽车控股有限公司（下文简称“吉利汽车”）公布了2024年第一季度营业情况。财报显示，今年一季度吉利汽车实现营业收入523.15亿元，与去年同期的335.06亿元相比增长56%；归母净利润为15.61亿元，与去年同期的7.14亿元相比增长119%，实现营收、净利双增长。
对于2024年强劲的开局，吉利汽车在财报中表示，“这得益于销量提升和产品结构的优化”。
数据显示，今年一季度吉利汽车各品牌共计销售47.57万辆，与去年同期的31.82万辆相比增长49%。截至今年前5月，吉利汽车累计销售78.97万辆，同比增长超45%，按计划完成年销量目标190万辆的41%。
而吉利汽车在销量大幅度增长离不开新能源板块的助力，今年一季度吉利汽车累计销量有超三成来自新能源汽车。数据显示，今年一季度吉利汽车新能源汽车累计销售14.4万辆，同比增长130.9%，远超其销量整体增长幅度90个百分点。
具体来看，吉利品牌今年一季度累计销售超38万辆，其中定位于中高端新能源的吉利银河其首款车型银河L7上市仅一年便完成近10万辆的交付。除此之外，银河首款纯电轿车银河E8已与银河L7、银河L6一道，持续深耕10万-20万元高价值新能源智能精品车市场。
领克则布局全球高端新能源市场，第一季度实现销量6.1万辆，5月销量攀升至2.18万辆，其中新能源销量占比达57%，创新高。继领克08 EM-P成为20万元以上最受欢迎的插混SUV之一后，最近入市的领克07 EM-P为20万元内中型电混轿车领域注入新鲜血液。此外，领克旗下首款纯电轿车领克Z10也在今年6月进行了全球首发。
目前，吉利汽车新能源板块主要以吉利银河、领克和极氪为三大抓手，其中极氪品牌为吉利新能源板块贡献了重要力量。数据显示，今年一季度极氪汽车销售3.3万辆，实现营收147.37亿元，其中汽车销售收入为81.74亿元，单车均价24.7万。
得益于以极氪为首的单价较高车型销量的提升，促使吉利汽车整体平均售价提升了0.7万元至12.6万元。单车毛利约为1.5万元，较去年同期增长106元；整体毛利率为13.7%。
与此同时，吉利汽车的毛利也由去年同期的47.5亿元提升至今年的71.5亿元，同比增长51%。
值得一提的是，吉利汽车今年一季度之所以实现强势开局与其剥离睿蓝不无关系。今年2月，吉利一纸关于出售睿蓝汽车股权的公告引起业内关注。公告称，“本公司附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，据此，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车45%股权，现金代价为5.04亿元。出售事项完成后，本集团将不再拥有睿蓝汽车任何股权。”
彼时，有观点认为，“吉利汽车选择将睿蓝汽车的股权转让，可能是为了减轻上市公司的财务压力，提升整体盈利水平。”
需要指出的是吉利剥离睿蓝汽车业务并代表放弃睿蓝，据了解睿蓝汽车股权受让方仍为吉利汽车全资子公司。这样来看，这一举动只是为了改善财务状况。官方数据显示，睿蓝汽车2023年除税后净亏损为6.22亿元。而此次吉利汽车出售睿蓝汽车45%股权，将获得1.17亿元的收益。
可以肯定的是，无论是剥离睿蓝，轻装上阵，还是通过多细分市场、多产品布局和多矩阵的方式，在电动、混动等多个市场进行布局，目前吉利在新能源市场已经走得相当稳健。从每个月的国内新能源销量榜来看，吉利新能源已经跻身前三强，实现了在新能源时代的全面领跑。
