1月份东风风神实现开门红，多管齐下全年冲击10万辆。
今年1月份，东风风神在面临疫情的严峻形势下，依然延续向好势头，全系终端交付量为10,899台，实现销量同比上涨4.5%，成功打响2020年第一枪。
值得一提的是，这已经是东风风神连续6个月出现同比增长，根据年初定下的2020年达10万辆的销量目标来算，东风风神已经超额完成月度目标。
这在疫情高发的当下实属不易。从1月中下旬到如今，疫情仍在高速增长，各地复工延期，店铺客流量明显下滑，业内普遍认为，这将对一季度的汽车销售业绩带来较大影响。本应在2月初争先公布销量的各车企也在今年集体“失声”， 而在疫情重灾区武汉建厂的东风风神却意外“走红”。
东风风神作为东风汽车唯一的全资子公司，在2016年的销量达到15万辆的高峰，然而随着战略失误问题销量连续下跌，2017年至13万辆，2018年到7.41万辆。在2019年下半年， 随着奕炫的推出，东风风神才出现缓和，2019年以75,025辆，同比增长8.5%的成绩成为东风集团旗下唯一正增长的自主品牌。
根据规划，东风风神2020年跨越10万辆、挑战12万辆的销量，但即使是完成10万辆目标，东风风神也需同比增长33%。2020年伊始，肺炎疫情再加上车市严峻的销售形势，东风风神将面对着巨大的挑战。
不过，从东风风神今年表现来看，无论应对疫情还是面对车市“寒冬”，东风风神都已做好了准备。以突破业绩为核心，东风风神在产品、品牌、渠道多管齐下。
根据规划，2020年东风风神网络规模预计达到280家左右，并在一线城市开设3家品牌旗舰店。目前，东风风神的有效经销商网络数量稳定在240家左右，而能否获得更多经销商的支持，利益是否最大化是经销商考虑的首要条件。
在充分考虑到公司因“新冠”肺炎疫情造成的停产，后续为经销商带来经营压力和盈利风险，东风风神全面下调2月份销量目标，对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。
另外，通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。同时，为防控疫情，东风乘用车公司暂定于2月14日复工生产。
艰难时期，与经销商携手共进更能体现品牌方诚意十足，这对接下来东风风神扩展经销商渠道提供有力支撑。
除了经销商渠道外，2020年东风风神还将推出6款新车，其中3款全新车型包括基于CMP平台打造的全新紧凑型轿车D58，两款纯电动产品奕炫EV与EX1；改款产品为主力SUV车型AX7，两款年款车型为新款奕炫与新款E70。
同时，今年东风风神将在今年4月份正式启动品牌焕新计划，这其中涉及新技术、新平台、新logo等方面的焕新。
