受疫情影响，日产在华出现两位数跌幅，东风日产领跌。
2月7日，日产中国发布2020年1月份销售业绩。受1月份春节假期和疫情影响，2020年1月日产中国出现两位数跌幅，总销量为118,143 台,同比下降 11.8%。其中，除英菲尼迪保持增长外，其余乘用车和商用车品牌均出现不同程度下滑。
从具体销量数据分布情况来看，乘用事业板块东风日产和东风启辰1月销量达到101,300辆，同比下滑10.9%。东风英菲尼迪销量3,103台，同比增长4.3%。轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产)1月销量为13,740台，同比下降20.4%。
东风日产作为日产在华最主要贡献者，1月销量(包括进口车型在内的日产品牌车型)为92,158台，同比下降 8.1%。三款主力车型轩逸、奇骏、逍客均出现不同程度的下滑。
在轿车领域，销量担当轩逸系列销量贡献占比在今年1月份已经达到43%，终端销售39,926台，相比于2019年同期42,188台下滑5.4%。销售淡季叠加疫情阶段，轩逸近4万的销量足以证明其实力不容小觑。
另一款曾经的热销车型天籁在连续5个月冲击万辆之上后，在1月份也受到拖累，终端销量8,821 台,同比增长 44%，但环比出现28.17%的下滑，再次跌进万辆级之下。值得一提的是，目前市场惨淡之际，东风日产轿车蓝鸟在1月份交出同比增长7.7%至3,771辆的成绩单，但无奈基数太小，对整个东风日产的销量起不到明显的提振作用。
同样，在SUV领域，也有1款车型保持增长，小型SUV劲客在1月销售 3,711 台,同比增长 11.9%。其余车型均下滑，两款SUV担当逍客和奇骏分别售出15,031 台和14,094 台，同比下滑13.6%和22%。 今年1月份，日产汽车 SUV 车型的总销量为 35,192 台，同比下滑16%。
春节假期本就是销售淡季，但往年东风日产凭借着强大产品仍能保持增长，例如，2019年春节在2月份，东风日产以1.8%的增幅创下最佳销售记录，显然，今年东风日产下滑的最大因素是受到肺炎疫情的影响。
受肺炎疫情影响，复工延误、门店客流量大幅减少，据乘联会秘书长崔东树预测，2020年1月汽车销量将同比下跌幅度约为15%至25%。
从近期已经公布的销量数据来看，情况确实如此，北汽新能源1月销售2,006辆，同比下滑55.54%，马自达品牌在中国的销量为20,963辆，同比下滑8.23%，沃尔沃中国市场销量为10,015辆，同比下滑16.2%。因此，东风日产在1月份出现8.1%的到跌幅并不是其本身问题。无论如何，在目前全国都在处于抗疫情阶段，东风日产依然可以有两款车型实现大幅度增长，实属不易。
面对疫情，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平先生表示，“面对疫情,日产汽车公司非常重视客户、员工、经销商、供货商及其家人，乃至整个社区的健康和安全。” 在此前，日产汽车公司及其在华合资公司-东风汽车有限公司捐赠了500万元人民币和几十万副口罩,支援湖北武汉的疫情防治工作。同时，为经销商减压、为车主提供无忧服务等。
