作为日系家用车的标杆，全新一代雷凌使用了丰田TNGA架构下的GA-C平台，得益于TNGA架构加持，全新雷凌在设计理念上进行了革命性的升级。曾经“家轿之王”的美誉能否延续，青橙汽车一探究竟，此次的试驾车型为2019款185T尊享版（以下简称1.2T版雷凌）。
作为广汽丰田旗下的明星产品及销量主力，全新雷凌继凯美瑞和C-HR之后，使用了丰田TNGA架构。在这一平台加持下，全新雷凌在智能互联以及车身安全性上有了长足进步。
其中，全车的高强度钢的使用占比提升到42%，同时，全系除最低配外标配了TSS智行安全系统，以及使用了第二代THS混合动力系统。
虽然与一汽丰田卡罗拉使用了同一平台和动力总成，但不同的是，雷凌自诞生之时，就被加入了个性基调，这一点在全新雷凌的设计风格中，可见一二。基于丰田全新“Keen Look”家族式设计风格，全新雷凌延续了凯美瑞双层进气格栅的设计特点，C字型的灯组设计，点亮后的辨识度很高。“倒梯形”的下格栅，相比老款车型棱角更加分明，扁平化的处理方式，营造出了较为强烈的视觉冲击感。实拍车型使用了双五幅轮毂，搭配使用了优科豪马BlueEarth-GT轮胎，规格为205-55 R16，主打舒适省油，与雷凌家用车的身份相契合。
此外，为了凸显全新雷凌的运动基因，广汽丰田首次为雷凌使用了两种外观套件加以区分。
除运动版车型外，全系车型均使用了碗式反射的LED灯组，功能性及亮度上与配备透镜的运动版车型一致，但点亮后的视觉效果略逊一筹。
随着90后乃至00后愈加成为紧凑型轿车市场的购买主力，以往舒适居家的紧凑型轿车开始呈现年轻化趋势，而作为日系居家车型代表的雷凌，在依托于TNGA架构的加持下，对内饰设计进行了全面革新，突出简洁、科技的设计理念。
但刻意迎合中国消费者的全新雷凌，在部分配置的使用便利性上打了折扣。例如，前排USB接口，为了照顾中控整体设计感，而被隐藏在了车机系统的正下方，如果驾驶员在行驶过程中有充电需求，隐蔽的接口设计势必增加了安全隐患。
作为一款定位家庭用车的紧凑级家轿，全新雷凌提供了1.2T汽油发动机和1.8L混合动力两种动力总成。
此次试驾的1.2T车型匹配了能模拟10速的S-CVT变速箱，同时，这台代号9NR的1.2T发动机可以实现在阿特金森循环和奥拓循环切换，进一步达到省油的目的。据青橙汽车实测，搭载1.2T发动机的全新雷凌，城市综合油耗仅为6.7L左右。
