中国汽车赛事起于30年前港京拉力赛，而运动基因就在那时被铭刻在了捷达的骨子里。
在近期举办的2020（第十八届）广州车展上，一汽-大众捷达品牌携旗下VS7、VS5以及VA3三款车型亮相，并以捷达王与VS5改装赛车展现拉力激情。
30年前捷达凭借不错的机械素质获得车队青睐，自2000年起则在一汽-大众车手陈安德的手中不断斩获CRC（中国汽车拉力锦标赛）冠军。在捷达车还采用1.6L 8V发动机的年代，捷达王1.6L 20V发动机的配置令其性能表现卓越，一度成就佳话。
今日的捷达VS5继承了老捷达运动基因。“VS5不仅拥有超越同级的操控性能，同时拥有越野车的爆发力，称得上是一款可以跑拉力赛的SUV。”陈安德话语中充满了对VS5的喜爱。其表示，捷达VS5因出自MQB平台具有好的整车底子，而该车搭载的大众EA211 1.4T高功率发动机动力也足够强劲。
如今的捷达正在以性能与品质回馈用户。正如车展前夕VS7的寻味匠心之旅，刀工、烹饪等精湛的技法成就美食，而德系匠心则成就了捷达。出自大众MQB平台的三款捷达车秉承精益求精的德系工艺，并线生产于成都工厂。不论是搭载EA211发动机、匹配爱信6AT手自一体变速箱的捷达VS7，还是被誉为“德系经典A级轿车”的捷达VA3，以及改装为赛车的捷达VS5，都在向消费者展现捷达品牌的实力。
值得一提的是，中国质量协会在10月15日发布的2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）结果中，捷达VA3荣获细分市场产品质量满意度第一。大众董事会成员品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann也曾表示，“（买捷达车的用户）还会买到捷达品牌从大众汽车所传承的承诺。”
不变的是捷达的运动基因与品质，变的是捷达在2019年迎来了新生。从车型独立为大众旗下品牌的捷达拥有了独立车标，不再继续使用大众车标。自1991年12月5日第一款捷达A2正式国产至今，即将三十而立的捷达凭借其一直以来“皮实耐用、安全可靠”的名声，逐步推出VS5、VA3和VS7完善产品矩阵，三款车型售价区间分别为8.48-11.28万元、6.58-9.28万元、10.69-13.68万元，进一步完善在中低端市场的布局。据官方数据，今年前三季度捷达品牌实现了108,148辆的终端销量，另外大众汽车集团（中国）CEO冯思翰此前曾表示瞄准3、4线城市的捷达品牌上市不足一年就已经占据1%市场。
“不走捷径”的捷达在15万元以下市场渐已站稳脚跟，德系匠心与运动基因正助力其不断为用户带来更好的驾驶乐趣，未来可期。
