近日，长安马自达发布公告称，原北汽新能源ARCFOX营销中心总经理俞晨赴任长安马自达，任新能源营销总经理一职。
公开资料显示，俞晨此前为北汽新能源ARCFOX品牌创始团队核心成员和负责人，此前担任ARCFOX极狐用户运营中心副主任。据悉，其加入长安马自达后，将负责新能源产品的营销战略制定、营销体系搭建、营销模式创新等。
然而，长安马自达当前在售产品均为燃油车型。其中以马自达3昂克赛拉作为销量担当，同时该车型也是马自达品牌在华业绩的主力。据马自达方面公布的数据显示，上半年马自达3销量为42,389辆，占比长安马自达总销量的66.4%，同时占比马自达品牌在华总销量的43.8%。
而作为其首款纯电车型，“油改电”的CX-30 EV则于今年上海车展亮相，有消息称该车型或将于成都车展正式上市。另据青橙汽车了解，早前长安马自达曾发布一份名为“江苏省南京市长安马自达汽车有限公司J59E纯电动小型SUV车型项目”的拟在建工程招标，其内容中指明的代号J59E车型即为CX-30 EV。需要注意的是，该车型建设规模年产能仅0.5万辆。
值得一提的是，马自达品牌在2019年东京车展时就曾推出一款MX-30试水新能源市场。但据相关参数显示，其电池容量仅35.5kWh、综合工况续航里程仅209km；显然，这难以满足消费者对新能源汽车产品日益提升的续航需求，马自达则对此表态“考虑到成本及二氧化碳排放量”。
据悉，马自达宣称其在2018年时就已量产运用涵盖电动化技术的“创驰蓝天多路径·可扩展架构”的解决方案，并且目前将进一步扩大电动化技术。但事实上，马自达品牌的研发成果仍集中在发动机层面，例如此前宣布将推出的直列六缸发动机等。与之相对的，大众和奥迪则均已表态停止内燃机研发计划。
在外界看来，躬耕于发动机的马自达品牌与汽车行业发展趋势“背道而驰”。同样在发动机技术领域卓有成果的丰田、本田早已谋求电动化转型，并投资数百亿元在华建设新能源汽车工厂，产能高达20-30万辆；如大众、沃尔沃、宝马MINI、捷豹路虎等品牌也均宣布全面电动化相关规划。
马自达在“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”中表示，品牌计划将在2022年-2025年在包括中国在内的多个地区推出5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型和3款纯电车型，该13款车型均搭载“混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型”。显然，马自达布局电动化或是为时已晚。
不可否认，俞晨拥有近5年的新能源汽车品牌营销经验，但身处尚无在售新能源产品的长安马自达内，其在新能源营销总经理一职上又将如何实现“无米之炊”。
