中国市场的重要性再次凸显。
据日经中文网报道，8月5日，本田发布的2020年4-6月合并财报显示，在该季度最终损益为亏损808亿日元（约53亿人民币），同时全球销量同比下滑40%。本田预计在2020年4月-2021年3月销量将下降6%，同时这一财年全年收入将下降14%，至12.8万亿日元，净利润将下降64%，至1,650亿日元。
因疫情导致全球汽车需求下滑，本田正经历近10年史上最严重的营业亏损。本田执行副总仓石诚司在财报发布会上指出，“如果当前情况持续下去，我们认为不会比年初更糟糕，但是市场需求要想恢复到疫情前水平是需要时间的。”虽然前景堪忧，但本田方面预计2020年财年其在亚洲市场销量将会提升8%。
而本田作此判断，显然与中国市场表现密不可分。根据8月5日本田中国发布最新销量数据，本田在华2家合资公司的终端汽车销量为136,646辆，同比增长17.8%。其中广汽本田7月终端销量为69,187辆，同比增长124.%。本田中国称，这一数据是广汽本田7月单月终端汽车销量历史最高纪录。而在2020年1-7月，广汽本田终端累计销量为384,219辆，同比下降11.9%。尽管有所下降，但这一数据则好于乘联会预计国内乘用车市场1-7月累计18.6%的降幅。
根据了解，包含日产、丰田及马自达在内，日系车企7月在华市场销量均出现增长；日产增长11.6%，达到近13万辆；丰田增长19.1%，达到16.5万辆；与此同时，日产、丰田及本田则均创下7月销量单月记录。马自达同样保持增长，达1.78万辆，涨幅4.1%。面对全球疫情持续扩散，中国市场正成为这些日系品牌最后的“庇护所”。
其实早在2018年，本田方面就曾预计中国市场将成为本田全球市场之中最大单一市场，“我们现在正面临着难以提高中国产量的问题，因此就目前而言中国的销售量还是难以赶上美国市场。”仓石诚司坦言，“但是，鉴于目前的市场状况，中国市场很可能将在不久以后超过美国。
在业内人士看来，产能问题确是制约日系品牌包括本田及丰田在华发展的重要条件。而这一问题，将在今年得以缓解。根据了解，随2020年广汽本田第三工厂基本产能改造项目投产，年产能由12万辆增加至24万辆。以及此前4月，广汽本田正式完成对本田中国的吸收合并，并将其更名为广汽本田广州开发区工厂，新增年产能5万辆。广汽本田基本年产能规模达到77万辆，同时步入四线生产时代。
另一方面，本田在华保持高速发展，尤其是广汽本田维持高市场份额的重要因素则在于，其在华市场高频率的新品导入与全新产品迭代。根据了解，广汽本田在华市场自2019年导入全新皓影，在2020年则将导入全新飞度，同时广汽本田旗下产品包括冠道、凌派在今年已完成新品投放。
近日，由中国汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合发布的《中国汽车保值率报告》显示，广汽本田多款车型在各细分市场的保值率榜单中，取得2个No.1，1个No.2和2个NO. 3的成绩，其中雅阁与飞度车型位列第一，飞度3年保值率为71.32%，雅阁为66.23%。
根据本田中国发布数据，在今年7月，广汽本田旗下共4款产品继续保持月销量维持在万辆以上，分别为雅阁、缤智、皓影、凌派，而在国内小型车市场，由于飞度全新一代即将上市，旧款车型已处于停产在售状态；根据相关资料显示，在今年6月飞度车型销量不足十数，这也意味着广汽本田在7月同样缺席小型车市场。可以预计，随全新飞度8月上市，广汽本田销量将迎来再次增长。
