正式运营周年之后，广汽集团旗下如祺出行公司业务将向广州周边城市首次拓展，而其成立之初所愿推向全国市场这一“宏伟”蓝图，或注定如梦幻泡影。
如祺出行官微显示，2020年8月6日，如祺出行将正式入驻佛山。据如祺客服介绍，目前如祺出行运营区域在广州及佛山两地，其中广州市覆盖主要城区，佛山市仅南海及禅城区部分区域开放，目前则处于试运营阶段。
公开资料显示，如祺出行是在2019年6月，由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行以及其他投资者共同投资开展的创新移动出行业务，投资总额逾10亿元人民币。根据规划，如祺出行将在广州正式推出市场试运营，以粤港澳大湾区为核心，逐步推向全国，计划一年内开拓5个城市，投放一万辆新能源车。
根据了解，如祺出行运营车辆均来自广汽集团，覆盖广汽新能源GE3 530、Aion S、广汽丰田雷凌双擎等多种车型，据相关数据显示，目前如祺在全广州市已投放4,000余辆营运车辆，计划投放共计5,000辆。以此来看，这家成立仅1年的出行公司，据成立之初所设立的目标仍有相距甚远，而这一发展速度，扩展到同行业来看，如祺出行更像是广汽集团进军出行领域的一次尝试。
毕竟作为国内以主机厂为背景打造的纯电动网约车项目，对比如祺出行，吉利汽车旗下曹操出行无论从成立时间、覆盖范围、营运规模等方方面面明显更占优势。公开资料显示，自2016年7月曹操专车正式上线至2018年初，曹操专车入驻城市已达18城，其中包括北京、广州及深圳3个一线城市；而在2019年7月成立3周年之际，上述数据则跃升至40城市。
根据Trustdata大数据在7月29日发布的《2020年上半年中国移动互联网行业发展分析报告》显示，2020年6月，在网约车头部平台之中，滴滴出行行业地位稳固第一，首汽约车及曹操出行排名则紧随其后。另根据8月5日发布的《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》数据，滴滴出行已发展成全球规模最大的一站式移动出行和生活平台，以3,700亿人民币估值位列全球独角兽第3位；曹操出行排名第256位，估值100亿元。
在今年4月，滴滴发布了《2020滴滴平台绿色出行白皮书》，白皮书显示，截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车共96.9万辆，占全国纯电动车保有量超过3成。另根据相关资料，2019年网约车整体交易达3044.1亿元，同比增长11.9%；而国内新能源市场，自2019年新能源车补贴退坡，销量首次出现下滑，同比下降4%，全年累计销售120.6万辆。随各城市陆续启动推进网约车电动化，在新能源车市的萎靡与网约车市场适逢红利的裹挟之下，出行领域则迅速成为各车企竞相奔逐的主要战场。
在曹操出行董事长刘金良看来，国内出行市场还没有到天花板，而是增量比较小，众出行公司会更多的在存量市场上竞争。面对出行市场竞争的下半场，如祺出行CEO蒋华曾公开表示，如祺出行需要稳扎稳打，需要基于自己的优势，将核心区域做透，而不是快速铺开市场。
根据了解，背靠广汽集团与广州公交集团，在整个粤港澳大湾区，特别是广州地区，如祺出行尽享天时、地利、人和，正如目前如祺出行发展方向，以广州为核心，逐步向广州周边城市扩展。而面对全国市场，如祺出行恐怕只能望洋兴叹。
但从另一方面考量，车企入局出行行业，不失为新的产品倾销地。纵观整体汽车共享出行行业，每一家出行公司与其背后的投资和关联公司在车型投放问题上似乎都达成了某种共识，出行公司势必大规模选用关联企业的相关产品成为行业内默认的“潜规则”。有业内人士认为，“左手倒右手”的现象在出行公司和主机厂间已非常普遍，有的是出于用车成本考量，有的则是某位领导在任职期间为挽救某一家企业所进行的另辟蹊径尝试，而这其中包含了太多不可名状的内涵。
在现今出行行业快速发展的黄金时期，仅依靠粤港澳大湾区，而“放弃”全国其他广阔市场，如祺出行又能反哺广汽集团几分销量。若当其做好准备推向全国，市场之上是否还有如祺出行的生存空间？
