近日,造车新势力陆续发布6月份交付成绩单。整体来看,以“蔚小理”为代表的新势力车企随着零部件供应链的改善交付成绩逐渐回暖。数据显示,今年6月交付量排名前五的是小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑,分别交付15,295辆、13,157辆、13,024辆、12,961辆、11,259辆;6月交付均超过1.1万辆,总体交付规模达到新高度。

伴随着6月交付量的出炉,新势力半年考成绩也一目了然。在累计交付量上,小鹏、哪吒、理想分列前三,累计交付量均超过6万辆,零跑以1100辆的交付量优势超过蔚来位列第四,零跑和蔚来累计交付量均处在5万辆级别。其中,零跑累计交付增长幅度最大。数据显示,今年上半年零跑累计交付近5.2万辆,已超去年全年,同期横向看超越蔚来,成为仅次于小鹏、哪吒、理想之后的存在。

成立于2015年12月的零跑,其母公司是监控行业巨头大华股份,凭借图像识别技术占领了巨大的市场,与蔚来、乐视、威马类似,大华股份也属于跨界造车的范畴。

事实上,成立后的零跑声量一直很低,直到2021年才迎来真正的爆发。2021年零跑总交付量43,748辆,同比2020年8050辆的交付量增长443.45%,成功跻身造车新势力第二阶梯。

零跑上半年的市场表现之所以是新势力中同比增幅最大的主要源于去年同期零跑交付基数较低,以及今年产品阵营的扩充。今年5月,今零跑发布了旗舰型车型C01,该车是继零跑C11后C平台的第二款车型,代表了零跑全域自研的最新成果,搭载全球首发无电池包CTC技术。截至目前,零跑有T03、S01、C11、C01四款在售车型。

随着C01的推出,零跑产品矩阵的价格已经从原来的10万逐渐上探到了接近30万元的价格。据官方数据,零跑C01自5月开启预售后,订单量已超过6.2万台。据悉,零跑C01将于今年9、10月份启动交付。按照规划,未来五年零跑将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车。

今年6月28日零跑第10台量产车下线,这一成绩意味着零跑汽车成为继蔚来、小鹏、理想、哪吒后,又一家达成10万台量产车里程碑的造车新势力。值得一提的是,零跑完成从0到10万的跨越用时3年时间,而从5万到10万辆的突破用时仅用时半年,显然零跑的发展速度在不断加快。

零跑取得这一成绩的背后是其6年全域自研带来的科研加速度和产品价值优势的体现。从成立以来,零跑始终坚持全域自研路线,自研了智能电动汽车核心系统及电子部件中等关键软硬件。

此外,零跑还自主研发了“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术,成为全球继特斯拉、比亚迪之后,又一家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。据悉,零跑汽车已量产的T03、C11两款车型全部采用自主研发的电机、电控、电池系统、智能网联、智能驾驶系统。

随着销量的高速增长零跑愈发被资本看好,今年3月零跑向港交所提交上市申请,计划在港交所上市IPO,中金、花旗、摩根大通、建银等为其联合保荐人。此次 IPO 挂牌价每股一元,募集资金总净额中约 40%用于研发;约 25%用于提升生产能力;约 25%用于扩张业务及提升品牌知名度;约 10%将用于运营资金及一般公司用途。

值得注意的是,在零跑递交上市申请书同时威马汽车也递交了港股上市说明书,这意味着零跑和威马将竞争继蔚小理之后第四家在港上市的新势力车企的位置。

“造车是一场马拉松,目前还是仅是刚开始。不想被淘汰,只能在赛道上再加速。这场全球马拉松,我们是时候冲入争冠组了”,这是2022新年伊始零跑始人朱江明在零跑六周年内部信中的总结以及对未来的期许。从今年上半年零跑的表现来看,零跑已进入冲刺阶段。

原文作者:六一
编辑:六一