工欲善其事,必先利其器。
“每个成功的车企背后，必定有一款被市场牢记的明星车型，对于广汽传祺而言，非传祺GS4莫属。”11月15日，第二代传祺GS4的上市，意味着这款在中国汽车市场最快达成销量破百万的车型，将带领广汽传祺在不断深化的市场下行背景中，找到“突破口”。
显然，对于站在下一个十年起点的第二代传祺GS4而言，其面临的市场格局和竞争激烈程度，与以往不可同日而语，尤其是在“挤出效应”和“马太效应”交错影响的自主业务板块，如何平衡满足“技术附加值成本和消费者需求”成为自主品牌在未来突破的关键。但第二代传祺GS4，以“GPMA架构、大师作”等关键词，昭示着在后百万辆时代，第二代传祺GS4如何以技术附加值为导向，在满足消费者需求的前提下，打造出下一个“百万车型”。
关键词：GPMA架构
“全新广汽跨平台模块化架构GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。”广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇，对广汽GPMA架构表达了充分信心。
关键词：大师作
而支撑这份信心的，是源自广汽的全球研发网络，包括动力总成专家吴坚、造型设计专家张帆、底盘调校专家Marco、NVH专家田畑俊幸、感知品质专家相田修平以及质量管理专家浦上嘉文在内的多位大师，对第二代传祺GS4以及GPMA架构的繁复调教。
关键词：家族化
得益于GPMA架构，使得第二代传祺GS4形成了独立的产品矩阵，在此次发布会上，广汽传祺首次公布了第二代传祺GS4的家族产品，包括第二代传祺GS4、第二代传祺GS4 PHEV版以及第二代传祺GS4 Coupe版三款车型。
GPMA架构——市场下滑的反思
显然，在整体市场仍未回暖的背景下，广汽传祺为旗下的重要战略车型第二代GS4，率先使用GPMA架构打造，表明其将以第二代传祺GS4为契机，为即将到来的2020年未雨绸缪。而对于斥巨资倾力打造通用模块化架构，广汽传祺已开始为“头部竞争”打下原始资本积累。
“我们一直在思考，为什么在整体市场下滑的背景下，以丰田本田为代表的日系车可以继续热销，我们认为，用车成本、品质感的提升，尤其是通用架构的改变，是关键因素。”徐仰汇在发布会后的媒体采访环节表示，“在当前竞争更加激烈的情况下，我认为一个车企，要想走的稳、走的远，平台化是非常重要的，甚至是唯一的出路。大家可以看到丰田的TNGA，给丰田带来的应该说是巨变，本质性的变化。平台化为什么重要呢？如果说平台化很容易，而且它优势又很多，为什么不是所有的企业都去做呢？这里必须有一些大师，或者对平台理解非常深的专家的支持，需要一个强大的技术团队。我认为对广汽传祺而言，GPMA架构的推进是结构性的变化，甚至说10年后，我们再回顾此事，我相信它是一个历史性的变化。”
“去同质化”，展现自我优势
在市场下行压力下，合资乃至部分豪华品牌从今年开始，试图用“以价换量”的策略维持市场份额的稳定，在合资和豪华品牌价格下探的背景下，部分自主品牌在今年年中陆续推出以Plus、Pro、Max等方式命名的所谓“升级车型”，在维持基本核心参数不变的情况下，提升配置增加性价比。
广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理闫建明认为：“现在的汽车产品存在越来越高的同质化现象，不管是在轿车还是SUV细分市场，在产品的外形设计、功能配置等方面，同质化程度都是非常高的。如何做出属于自己的品牌、自己的产品的一些特色，来区隔甚至超越同级别的产品？‘你无我有，你有我优’，这点是其实是非常重要的。
张帆副院长在今天的发布会上进行产品介绍的时候也说到，我们就是要打造一种“你无我有，你有我优”的设计理念及产品。通过满足顾客的使用需求，带给客户更多的体验价值，这样的产品才能够受到客户的欢迎。
第二代传祺GS4相较于第一代传祺GS4，有一个质的飞跃。首先这代产品采用了全新平台，并带来了在新平台中诞生的无限可能。不仅是一款产品，同时也可以延伸出多款不同产品。”
