7月26日消息，河南郑州一辆宝马i3在行驶过程中突发起火。该事故视频的拍摄者称，当日其是以客户的身份试驾车辆，由4S店工作人员陪同。据悉，这是宝马i3自6月交付以来发生的首次起火事件。
“起火原因是试驾车线路故障，厂家已到店安排技术人员排查，无人员伤亡。”涉事4S店对上述事故如此回应，并强调“这种情况它只是个例，一个小故障”。
青橙汽车与华晨宝马代理公司取得联系，对方称“技术部门目前还在研究事故原因，尚不确定是否属于个例。”截至目前，宝马官方并未对上述事件作出正面回应。
事实上，新能源汽车（以纯电动车为主）的自燃问题已是老生常谈。尽管有分析指出，燃油车比电动车存在更高的自燃概率，但后者作为“新生”事物显然更容易引发消费者的关注。
在国内新能源汽车市场高速发展的背景下，新能源汽车起火事件发生频次随之增长。据相关部门公布的数据，2022 年一季度新能源汽车火灾共计 640 起，同比增长 32%，远高于交通工具火灾平均 8.8% 的增幅。
值得一提的是，高温环境也将在一定程度上加大了车辆起火的风险。近期伴随着持续高温的气候环境，国内多地地表温度突破50℃，部分地区打破70℃范畴，毫无疑问，这将对车辆电池组的防护能力形成极大考验。
公开资料显示，本次事故车辆即宝马i3是基于宝马3系打造的纯电动车型（油改电），生产于华晨宝马沈阳里达工厂，在今年3月底上市、6月底正式交付。该车仅提供一款售价34.99万元的车型，搭载三元锂电池，容量为70.27kWh。
业内有分析指出，对比纯电动平台打造的产品，油改电车型整体框架基于燃油车型、并没有重新研发，因此电池安装位置一般零散地分布于车底和后备箱底部。因此电池组的防护措施相对较差，安全性存在一定隐患。
除此之外，与磷酸铁锂电池相比，宝马i3搭载的三元锂电池固然有着高能量密度、耐低温等优势，但耐热性相对较差、自燃性偏高，更容易引发消费者对车辆安全的担忧。
就目前来看，在汽车产业电动化转型不断加速的背景下，宝马也正提速电动化进程，以迎合中国这一全球最大新能源汽车市场的需求，而宝马i3正是由此打造的一款“中国特供”车型。乘联会数据显示，宝马i3的首月交付量为1,613辆，而该月特斯拉Model 3销量已攀至25,788辆。
据宝马集团最新公布的电动车规划，其将在今年推出全新的旗舰纯电动BMW i7，还将有多达15款纯电动车进入量产或试生产阶段。至2025年底，宝马计划累计交付200万辆纯电动车，2030年冲击150万辆的全球纯电动车年销量的目标。
显而易见的是，一款交付不久即遭遇自燃起火事故的产品势必引发消费者的不信任心理，“个例”解释也难以起到安抚作用，宝马官方亟需的是给出一个正面的回应、而非沉默。
