汽车产业转型大势下,豪华头衔并不足以成为宝马维系在华市场地位的保证。
如何加快电动化转型,是宝马在华市场亟待解决的难题。
尽管宝马正试图加快转型进程,但能否在国内新能源市场博得头筹有待观察。
尽管在国内豪华车市场地位依旧稳固,但可见的是宝马仍因各种质量问题备受消费者指责。
当宝马集团保持对华晨宝马的重点关注,光束汽车又将被置于何地?
苦等18个多月,华晨中国迎来了复牌,却仍未能迎来转机。
股比调整完成后,可见的是华晨宝马已成为宝马品牌在中国市场的关键布局。
从正式交付到首次起火,宝马i3只用了一个月的时间。
迄今为止,华晨集团开启重整、停牌已约一年半,而重整草案的具体内容尤其是华晨宝马25%股权的去向却依旧未明。
华晨宝马成为了国内首个由外资控股的合资豪华品牌。
累计高达350亿元的熊猫债券或将为宝马带来在华电动化布局进程的加速,但不容忽视的是其在华还面临着来自于特斯拉、以及豪华品牌奔驰、奥迪等的“威胁”。
心系公益事业的杨美虹离开了华晨宝马,她的下一站或许是老东家福特。
如此种种,或冰山一角尔。
一汽是否将收购华晨?真假难辨。
负债千亿的华晨,如今因一笔1,000万的债务落入了或将破产重整的境地。
华晨宝马在2020年上半年贡献43.83亿元利润,仍难解华晨之困。
自身实力微不足道却卖出了利润奶牛“华晨宝马”的大笔股份,目前又背负过千亿债务,华晨汽车还能做什么。
随着股份朝着宝马流失,华晨中国还能坚持多久?