10月31日，大众汽车在广州发布了全新品牌标识。简洁、直观的线框，为大众指明了“以人为本和数字当先”的前行道路。
据悉，2100多家中国经销商将数月内更换完毕。
随着全新标识的更迭落地，大众也将新品牌目标锁定于“go To zero”，即打造适合所有人的零排放出行。为让数字、电动的愿景快速落地，大众带来了四款搭载新标识的车型：首款纯电动SUV ID.初见、两厢车型ID.3、一汽-大众首款A0级SUV探影，以及一款新的概念车。
在纯电动市场，大众布局了ID.初见、ID.3两款车型。
其中，定位于A级SUV的ID.初见，是大众旗下首款纯电动SUV，这也是针对中国市场开发的全新车型，预计12个月后的2020年11月量产；
相比ID.初见，大众将首先在国内量产纯电动ID.3，和前者不同，该车是在欧洲市场首先量产的新车，未来该车将引入国内，交由上汽大众进行国产。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，时间截至2023 年，大众还将有10款纯电动ID.车型陆续面市；
探影是中国首款使用大众汽车新标识的车型，也是一汽-大众首款A0级SUV，旨在吸引年轻城市车主青睐，可适于多种路况、兼容诸多生活场景。待该车在广州车展全球首发后，将与探岳、探歌一起对一汽-大众的SUV战略作以巩固。
活动现场，首款中德合作研发的MPV车型Viloran正式亮相，该车是专中国打造的大型豪华商务MPV，它将成为上汽大众产品阵容中的全新成员，不仅如此，这也是上汽大众首款使用大众汽车新标识的车型，该车更多相关信息将在广州车展上发布。随着该车的后续放量，MPV领域也将成为大众加码市场的又一重点市场。
与此同时，大众其他车型也在此次活动上亮相，这包括了轿车、跨界车以及不同尺寸的SUV。
2025年全系产品电动化 三分之二MEB平台车型将于中国生产
围绕“go To zero”的品牌目标，大众在华的电动化战略将分为三步 。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“为了降低碳排放，大众汽车会继续研发高能效内燃机车型，同时还会坚定的选择纯电动汽车技术路线。”
按照规划，大众品牌的电动化目标将分为三个阶段实施：
第一阶段，2020—2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车；大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗；
第二阶段，2025年-2035年，大众旗下纯电动车型占比50%；
第三阶段，2035-2050年，大众汽车碳排放将降至为零，即所有产品实现电动化。
而为保障目标落地，MEB平台将在“go To zero”扮演重要角色。
该平台具有良好的延展性能，不仅可以生产一般的轿车、SUV，MPV、乃至公交车也可于此下线。
而在空间上，大众汽车乘用车品牌电动汽车产品线销售与市场营销负责人 Silke Bagschik 表示，基于MEB平台的车型有着长轴距的特点，灵活宽敞的内部空间，将成为MEB平台下线产品的一大优势。
为保证电池部件的升级延展，MEB平台也做好了提前构画。例如，目前被分为多个模块的长方形电池，多置于车底核心位置，而未来电池形状结构倘若发生变化，MEB平台可兼容相应技术，可提供拓展容量的电池，用以满足用户短途、常规和长途出行需求。
与此同时，为保证产品生命周期中智能系统领域的更新和升级需要，MEB平台车辆具备更强的中央处理能力，可与人工智能、自动驾驶等技术兼容，并可以接入数字生态系统。
据悉，大众汽车专为 MEB 平台研发了“E³”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw OS”，目前，有些汽车有100多个独立的控制单元，而MEB车型只需通过两台中央处理器就可完成所有的操作，这大大提高了运行效率。
按照规划，基于MEB平台的纯电动车型将在2025年达到33款。
而为配合产品落地，2020年底，位于安亭的上汽大众全新工厂、以及佛山的一汽-大众工厂将投入运营，预计年产能可达60万辆，时间截至2025年，全球将生产生产100万辆MEB车型，其中三分之二将产自中国。
电池供应方面，大众与宁德时代的首批合作车型，也将随后落地。
