前有威旺并入昌河、北汽越野独立，后有威旺资产转给昌河，业务渐进式退出。青橙汽车获悉，在这混沌又关键的时刻，北汽集团新一轮大调整落在了主要围绕北汽绅宝和北汽新能源展开的合并重组上。
根据重组的计划安排，绅宝将并入北汽新能源，构建新的北汽自主乘用车品牌，现有绅宝渠道将陆续售卖北汽新能源车型。
计划应是由来已久，一方面是因为之前在“大北汽”战略下，北汽自主的战线冗长，产品臃肿，旗下车型之间同质化严重，而且还明显存在着相互竞争的关系；另一方面可能是因为北汽意识到了汽车产业的严冬可能持续久远，重心放在新能源汽车方向上对于北汽来说是一个很好的决定。
绅宝从2013年首款车上市到现在，已经有6年的时间。除开2016年向SUV发起攻势，销量达到最高峰以外，一直表现都不太好，2018年更是销量下滑明显。从绅宝旗下车型的市场竞争力来看，短时间很难有大的突破。
但北汽新能源有所不同，作为国内早期就大力发展新能源汽车市场的企业，北汽新能源已经连续6年获得国内纯电动汽车销量冠军，2018年的销量更是达到15.8万辆，比绅宝品牌的销量要高出不少。
更重要的是，早在2018年7月，北汽集团董事长徐和谊就提出了“全面新能源化”战略。该战略为北汽旗下品牌新能源规划做出了时间表：到2020年，北汽将率先在北京市全面停止销售自主品牌传统燃油车；到2025年，北汽将在中国市场全面停止生产和销售自主品牌传统燃油车。
绅宝作为传统燃油车品牌，其历史使命无疑已经到了该说结束的时候了。
到目前为止，北汽集团旗下的自主品牌分为三大板块：北京汽车(包括北京越野、绅宝)、北汽新能源、昌河和威旺品牌。除了北汽新能源之外，就数北汽越野发展比较健康。
此前北汽集团曾表示，在汽车行业竞争急剧白热化的形势下，自主品牌发展面临着严峻的考验。威旺业务的渐进式调整退出，是明确北汽将有限的资源聚焦中高端乘用车业务的战略定位。此举可以改善北汽的财务状况，有利于公司的可持续发展。现在看来，威旺的渐进式调整退出并不意味着自主调整的结束。
北汽集团正在试图通过剥离与合并的方式，明确旗下自主品牌彼此间的差异，加大各自的优势，在消费升级、新能源化等市场发展趋势下，北汽集团将全面推进“高新特”（高端化、新能源、特色产品）战略，把产业、产品以及产业链全面升级。而北汽新能源是北汽集团“高、新、特”战略中的重要一环，看来北汽能否成为国企改革“北京样本”的关键就在此一举了。
虽然到现在为止，官方的整合细节还不明朗，但可以确定的是，北汽新能源和北汽绅宝将首先从经销商、网络销售等与销售有关的层面进行整合。在北汽自主销售体系完整出来之前，北汽集团仍将在自主板块谋篇布局，但最终效果仍需等待市场检验。
