e平台3.0是比亚迪从电动化转向智能化最关键的布局。
9月8日晚，比亚迪纯电专属平台e平台3.0正式发布。该平台具有智能、高效、安全、美学四大特点，可以解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点。值得一提的是，该平台可实现从小型车到大型车的全覆盖，继续对行业开放共享。
“e平台3.0要继续向行业开放共享，e平台3.0构建的初心是为行业提供智能电动汽车基础解决方案。”比亚迪董事王传福表示，王传福更是将e平台3.0比作“下一代电动汽车的摇篮”。据悉，除了已有的奔驰、丰田、滴滴等共享伙伴，目前不少品牌都在与比亚迪方面谈合作。
公开资料显示，早在2018年北京车展期间比亚迪正式对外发布纯电动汽车平台——e平台，e平台是比亚迪针对新能源电动车开发的专属造车平台，同年6月基于e平台打造的首款车型比亚迪元 EV 上市，标志着比亚迪e平台正式对市场供货。如今历经三年发展e平台已迭代至3.0，在这期间e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0则实现了关键系统平台化。
在前两代平台的基础上e平台3.0实现了整车架构的平台化，可以充分发挥电动化智能化优势，且值得一提的是新一代e平台实现了从A级到D级车型的全覆盖，支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。
目前基于比亚迪e平台3.0打造的首款量产车型海豚已于成都车展正式上市。海豚不仅是该平台下的首款车型，同时也是首款启用比亚迪全新LOGO的车型。虽然海豚定位于A0级紧凑级车型，但得益于e平台3.0的赋能以及前后短悬的设计使得该车轴距达2700mm，内部空间更是超越同级，一经上市便受到市场良好反馈，据悉该车预售量已达5000辆。
从上市场反馈来看，消费者对海豚抱有极高的期望，而与海豚同样被市场和用户高度关注的还有搭载比亚迪DM-i超级混动技术车型。据悉比亚迪e平台3.0发布会伊始，王传福便向比亚迪用户道歉，道歉原因正是由于产能受限，导致无法向部分订购DM-i超级混动技术车型的用户交付新车。
据了解，自今年初比亚迪正式发布DM-i超级混动技术的车型以来，市场需求持续旺盛，部分城市更是出现订单积压的情况，其中秦PLUS DM-i车型的交付时间长达3个月之久。据比亚迪发布的最新销量数据显示，今年8月份比亚迪共计销售新车68,531辆，与去年同期的36,782辆比增长86.32%。其中，比亚迪新能源乘用车8月销量更是实现60,508辆，同比增长331.9%，占当月总销量的88.29%。不可否定，比亚迪已成国内首家新能源车销量占比远超燃油车的传统车企。
在新能源车加速替代燃油车的大背景下，比亚迪已形成EV和DM双重新能源战略，从刀片电池到DM-i超级混动技术再到e平台3.0，随着技术的发展和市场的进化，续航里程、高售价等制约新能源汽车行业发展的“痛点”将被解决。
