淡出公众视线半年之久的马振山，将以奇瑞捷豹路虎高管的身份回归。
青橙汽车获悉，原一汽-大众销售有限责任公司（下文简称“一汽-大众”）执行副总经理、大众品牌执行总监马振山将于下周履新奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（下文简称“奇瑞捷豹路虎”），接任原奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰的相关职责。
对此青橙汽车通过相关渠道了解到“马振山于今年2月份调回一汽集团后本计划4月份加入奇瑞捷豹路虎，由于相关流程（离职）比较复杂延迟到现在，下周正式加盟（奇瑞捷豹路虎）”。
今年2月26日，马振山在其个人社交平台上发布消息，称从即日起调回一汽集团工作，但未表明具体职务。值得注意的是，在同一天奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰宣布离职，奇瑞捷豹路虎公关部表示，陈雪峰因个人原因离职，继任者将另行公布。当时业内纷纷猜测马振山即将加盟捷豹路虎，负责市场营销工作，捷豹路虎方面对外界回应“没听说”。
公开资料显示，马振山毕业于武汉工业大学，2000年2月加盟一汽-大众，历任一汽-大众产品战略部部长、销售公司华中销售事业部总经理、销售公司副总经理（大众品牌市场）。去年5月起，马振山升任一汽-大众执行副总经理、大众品牌执行总监，全面负责一汽-大众大众品牌销售和营销工作。
值得一提的是，在马振山担任华中区总经理期间，华中区的销售服务满意度、运营评价等方面在一汽-大众全国六个大区中排名第一，大幅提升了华中区市场份额及渠道运营水平；在担任销售公司副总经理期间，不仅推动一汽-大众大众品牌的销量增长，而且实现了大众品牌SUV产品线的从无到有跨越式发展。去年5月马振山全面负责一汽-大众品牌销售、营销工作后，2020年一汽-大众全年累计销量216.19万辆（含进口车），同比增长1.5%，是国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。
显然，马振山是一位拥有丰富区域销售、品牌建设及运行管理经验的资深汽车营销人，而其丰富的行业经验正值奇瑞捷豹路虎所需。自今年2月陈雪峰辞任奇瑞捷豹路虎常务副总裁一职后，该职位一直空缺至今。如今时隔半年之后，传闻被证实，这意味着捷豹路虎体系迎来了继庞忠智之后新一位大众出身的高管（庞忠智此前为一汽-大众奥迪高管，今年1月履新IMSS）。
公开信息显示，奇瑞捷豹路虎于2012年11月由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车双方各持股50%合资组建而成。在这近九年时间，奇瑞捷豹路虎经历跌宕起伏。
2015年奇瑞捷豹路虎正式国产上市，2017年创下国产后超8万辆的销量巅峰，然而好景不长，2018年销量跌至6.7万辆，2019年继续跌至5.3万辆，直至去年才有小幅回升，升至5.7万辆。今年1-7月奇瑞捷豹路虎累计销售31,986辆，同比增长11.3%，而晚于捷豹路虎国产化的林肯今年累计销售5.7万辆，同比增长80%。此外，同为二线豪华车阵营的沃尔沃也同比增长近三成。显然，奇瑞捷豹路虎与林肯、沃尔沃等二线豪华车品牌仍有差距，而提升奇瑞捷豹路虎在国内二线豪华车市场地位或是马振山履新后的首要任务。
随着今年2月捷豹路虎“重塑未来”全新全球战略计划的发布，捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动车型，向电气化转型成为捷豹路虎未来发展主要抓手。目前捷豹路虎仅有路虎发现运动版P300e插电混动和路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版两款混动车型，而加速捷豹路虎电气化进程也将成为摆在马振山面前的一道难题。
据悉，马振山履新奇瑞捷豹路虎后或将兼任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）的相关要职，这意味着捷豹路虎在华组织架构自去年11月调整后再次发生变动。
