4月28日小康股份公布2019年报显示，公司去年实现营总收181.3亿，同比下滑10.4%；实现归母净利润6,672.2万，同比下滑30.1%。去年公司研发投入上高达22.1亿，同比增长32.7%。
受整体环境影响，小康股份在去年出现营收、净利双下滑。但与国内其他民营车企相比，吉利汽车去年营收同比下滑9%，净利同比下滑35%；长城汽车去年营收同比下滑3.04%，净利同比下滑13.64%。“覆巢之下无完卵”，在国家政策退坡、消费情绪低迷等多重因素作用下，国内民营车企皆出现或多或少的下滑趋势。
财报来看，去年小康股份全年销量达32.5万辆，尤其在下半年实现连续6月的显著增长；去年公司发动机全年实现销量 51.8万台，其中外销比例达 39.5%；出口方面，去年公司实现整车出口销量售25,461 万辆，同比增长 33.6%，出口创汇近 2 亿美元，在全球贸易局势紧张且全国整车出口普遍下滑的情况下，公司整车出口实现逆势增长。
近年来小康股份持续加大新能源领域投入，去年公司发布了面向高端市场的新电动轿跑 SERES 5(赛力斯)，该车型被视为小康股份新能源汽车战略布局里程碑。除此外，公司还相继推出风光 580pro、 风光 ix7、风光 E3、风光 E1 等多款全新或换代产品，进一步丰富品牌产品线。
值得注意的是，作为小康股份旗下的金康新能源，日前刚刚获得重庆市政府资助的20亿元，计划将其打造成中高端新能源汽车标杆企业,此举使得小康股份新能源板块再度被人看好。目前两江新区已经聚集了金康新能源汽车等8家整车企业及数百家核心零部件配套企业,占全市70%汽车产销量。去年4月金康赛力斯两江工厂也正式投产，随着汽车产业链的不断完善，小康股份新能源汽车板块将再被按下“加速键”。
但受疫情影响，小康股份今年一季度营收出现49.63%的显著下滑，归属于上市公司股东净利润为-4.94亿元。官方将Q1季度下滑归咎于新冠疫情、全球经济波动、汇率变动及二级市场股价波动等影响。
据乘联会此前发布的数据显示，今年一季度我国乘用车市场销量同比下滑超4成，其中2月销量同比下滑近9成。在此情况下国内各大汽车品牌皆出现明显下滑。小康控股此前在一季报中表示，目前公司各基地已实现全面复工复产，产品市场销量也在逐渐回升，未来公司争取将疫情影响降到最低。
